马自达进军高端市场，全新CX-5将采用直列6缸+后驱平台

相信不少马自达车迷已经听到传闻，言马自达闭关两年不推新车，进而打造直列6缸+后驱平台车型。近日，有海外媒体发布了马自达CX-5效果图，其有望搭载6缸发动机，且基于后驱平台打造。据悉，还有望于2022年进行亮相。

海外媒体基于谍照图绘制出了遐想图，从图中我们可以看出全新第三代CX-5变化差别。前脸整体造型似乎要圆润了一些，中网镀铬条下方平缓了许多，机舱盖也没有上代的攻击性。不过，大灯依旧十分犀利，两侧进气口很有性能车味道。相比现款的简洁犀利，这代车头反而很有厚重豪华感。

从这张图可以看到前后轮眉、迎宾踏板、后保险杠以及上图前保险杠均采用了黑色塑料覆盖，除了能降低维修成本外，也与车身颜色形成鲜明对比。来到尾部可以看到两侧导流口与前脸一致呼应，圆筒3D立体尾灯更有钢炮气息，排气口也没有因排量而增加，双出排气口数量的确衬托不起6缸发动机的加持。

根据Cochespias论坛披露信息显示，新CX-5将基于后驱平台打造，配备直列6缸发动机。此外，入门版车型依旧保留2.5L发动机，还使用了轻度混合动力系统；据悉还有2.2T四缸柴油发动机。

据BestCarWed.jp报道，还将推出CX-50作为CX-5的轿跑版本，且归纳到CX-5产品序列中，以求丰富其产品阵容。对于本身就十分动感的CX-5，其衍生产品CX-50更为符合运动的标签。

此前马自达已经停产了阿特兹等车型，直到2022年3月前不会再推陈出新，保持一心钻研。从铺天盖地消息来推测，马自达这次是铁了心要打造直列6缸+后驱组合，以彰显进攻高端市场的决心，同时也将自身运动属性发挥极致。说到这里，不得不佩服马自达的勇气，在全球新能源汽车的紧逼下和日益严格的排放法规下，却选择逆流而上始终坚持自身理念。对于这种精神，我只能说黑车不黑马自达。