6月轿车销量榜突变，丰田销量远超大众

上半年不少车企因为深受芯片危机的“枷锁”，对于自己汽车销量的分配是头疼不已。所以大家如果有持续关注轿车销量榜单，会发现前十的车型可能稍不留意，就频频跌出榜单。事实上，并不是车厂不想卖，而是实在缺“芯”，车厂在战略上要合理分配每个月的产能以应对缺“芯”危机。

以本田为例，之前大家一直抱怨新款飞度的销量大不如前，甚至卖不过丰田的致炫与威驰。但在今年1月份，经过走访经销商后发现，广汽本田4S的销售纷纷告知因为产能缺紧，飞度往往是只接受订单，而真正能够提车基本是要等待3个月。

因此我们也看到了5、6月份飞度销量的逐步回升，从5月份的8000多辆到6月份的11000多辆，飞度的销量也逐渐回归，但很大程度上市订单的堆积造成。

将产能转移到飞度后，雅阁这两个月的销量就令人有所担忧了，两个月都只交出了单月3000多辆的成绩单，且在芯片短缺下优惠幅度大不如前，不少地区仅有几千元的优惠。毫无疑问，本田目前受缺“芯”的影响颇为严重，这样的做法也是不得已而为之，只能希望下半年芯片的供应尽快满足排产需求，让车厂的生产回归正轨。

车型名次变动频繁

回到6月份的销量榜单排名上，前十名的车都有一定程度上的大幅度换位。一直紧追轩逸的朗逸因为芯片短缺的原因掉到了第7位，而新能源的五菱宏光MINI EV却一举跃前，来到了第三位。

不得不说，带有网红属性加持的五菱宏光MINI EV，配合2.88万的入门售价，正正切中了在一二线城市急需一辆代步车上下班的年轻一族，而使用成本和养护成本，才是MINI EV走红的核心原因。

另一辆入围的新能源车型便是特斯拉MODEL 3，刹车门事件发酵过后，特斯拉MODEL 3的销量也逐渐爬升，加上近期宣布入门售价再次下探15000元，此次降价，是特斯拉近10个月来第二次对国产Model 3标准续航升级版进行大幅降价。

有不少网友戏称，该车距离降价至20万元以下已经不远了。更有不少网友纷纷在特斯拉微博下留言：“到20万元，记得@我。”从以往特斯拉降价后次月的表现来看，7月份特斯拉MODEL3的销量相信能够再次冲高。

而一直变动频繁的B级车销量冠军，本月也再次易主，上半年霸榜B级车的新3系在6月份也“退位让贤”，而接替它的也是中期换代不久的凯美瑞。凯美瑞以19067台销量，稳稳地拿下了传统合资B级车销冠，同比实现了14%的增长。在非豪华品牌B级车都在销量下挫的当下，凯美瑞能够一枝独秀，确实体现了丰田在管理以及营销上的独到之处。

厂商方面，轿车排行榜近年来一直都被大众瓜分多个席位，但这次丰田除了在销量上盖过大众以外，在席位上同样盖过了大众。朗逸、宝来分别位列7、8位，而卡罗拉、雷凌、凯美瑞则包揽了2、4、6位。此前可是朗逸和宝来一直带着卡罗拉与雷凌在跑，而这个月却被丰田反超。随着亚洲狮与凌尚的加入，丰田的轿车阵型也得到了进一步的扩充，那么大众的A级车市场蛋糕会不会进一步被削弱，值得继续关注。

4辆自主品牌轿车销量破万

尽管轿车一直是合资的天下，但五菱MINI EV的“降维打击”确实冲击着较为传统的轿车市场。

抛开排名来看，6月份除了MINI EV外依然有“混”的不错的自主品牌轿车。长安逸动、比亚迪秦PLUS、吉利星瑞，这三款车型销量都超过1万辆，分别为15016辆、13541辆和10073辆。

6月份销量破万的车型共有25辆，自主品牌占了将近5分1的比例，可以说除了德系、日系、美系以外，自主品牌的轿车依然有着一定的市场认可度。目前德系、日系车型都受到不少的阻力，而自主品牌在今年下半年也有多位实力不俗的选手陆续登场，或许有机会扭转自主品牌在轿车销量中的尴尬局面。

总结

目前轿车市场确实存在两极分化的局面，第一位轩逸可以超4万辆，销量低的轿车就无法直视，6月份销量排行榜中100名往后，销量开始直线下降，很多还是知名品牌轿车。从累计销量数据来看，2021年1-6月，轿车累计销量499.5万辆，同比累计上涨35%。较去年累计情况相比，轿车累计销量增幅上涨65%，而新能源轿车销售13.0万辆，同比上涨143%。

无可否认，轿车的市场的整体蛋糕依旧在不断扩大，但自主品牌能否依靠新能源车系“弯道超车”目前来看还是未知数，若仅仅单靠五菱宏光MINI EV这样的车型证明自主品牌在轿车阵型中有“话语权” 还是相对片面，希望在下半年能看到轿车排行榜前十中出现更多的自主品牌轿车。