刚刚！首都发话：必须让电动车有路可走

近年来，电动车因其方便、快捷等优势深受百姓喜爱，成为大家短途出行的主要交通工具之一。新国标实施后，全国各地纷纷出台电动车整治标准以及管理条例，让电动车上路越来越难，一时间电动车路权成为大家关心的主要话题。近日，首都北京关于电动车路权传来好消息。

近日，北京市在全国范围内率先发布了地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》（以下简称“标准”），将北京市各级城市道路两侧设置人行道和非机动车道等作为强制条款，并强制性规定既有道路不得通过挤占人行道、非机动车道方式拓展机动车道，已挤占的应恢复。此《标准》将于2021年4月1日正式实施。

按这个《标准》规划出的道路，大致如下图所示：

简单来说，就是道路上面必须强制留有非机动车道，这是释放电动车路权的一个关键信号。

此次北京《标准》的发布，将电动车路权问题又一次放上了台面，并明确提出了改善的方法，甚至要求作为强制条款执行，这对于电动车用户来说可谓喜事一件。北京是中国的首都，从各方面来讲一直是全国的风向标，标杆城市率先执行，势必会引发全国一、二线城市的响应，相信明年电动车用户一直期盼的路权问题将会出现重大转机。

除了北京之外，福建也是维护电动车路权的典型之一。不久前，福建省司法厅网站发布关于《福建省非机动车管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知，《意见稿》中明确：城市道路规划、设计、建设应当合理施划机动车道、非机动车道和人行道，保障非机动车安全通行，不得挤占非机动车道供机动车通行。对于现有非机动车通行空间不足的道路，鼓励采取削减机动车停车位、缩减机动车道等措施，优先保障非机动车交通系统空间。

在此之前，从来没有一个省份当机动车和非机动车利益发生冲突时，会站在非机动车一方，福建是第一个。单就这一条，就值得大家竖起大拇指！

福建是继浙江、江苏、广东三省后，第四大针对电动车管理进行立法的省份。从大致内容来看，与浙江、江苏、广东三省基本一致，但从电动车路权等问题上看，福建省管理办法更人性化、更考虑民生、更注重绿色出行的健康发展，值得其他省份借鉴学习！

说到电动车路权，就不得不提超标电动车。新国标实施后，全国各地结合当地实际情况纷纷出台了超标车管理办法，有的为超标车设置了3-5年的过渡期，有的直接禁止超标车上路。

近日，厦门市政协召开重点提案《关于规范管理我市岛外超标电动车的建议》办复协商会，听取提案的办理情况，并为进一步治理超标电动自行车建言献策。

厦门市政协建议，应借鉴先进城市经验，结合“新国标”对电动自行车安全制定的强制标准，对超标电动自行车进行统一管理；引入保险机制作为第三方社会力量共同参与电动自行车管理共治，全面推行电动自行车第三者保险，提高事故善后处理效率，减轻交通事故肇事者的经济负担；政府应做好宣传引导，在电动自行车销售集中地或村居镇街设立电动车登记上牌网点，对现有超标电动自行车设置过渡期，发放临时号牌，引导其有序退出市场。

另外建议，在城市基础设施建设与规划上下功夫，在电动自行车密集区域设置非机动车道与停车位，让电动自行车“有路可走，有地可停”，切实满足群众的出行需要。

引入保险机制、设立上牌网点、设置超标车过渡期、设置非机动车道与停车位，厦门市政府部门提出的诸多举措是真正为解决民生需求的有效管理，既能稳定电动自行车市场有序发展，又给予电动自行车路权，向先进城市经验学习的同时，厦门市也成为了其他城市学习的标杆。

自新国标实施以来，全国各地交管部门对电动车违规行为的整治力度只增不减。11月即将到来，又有一批电动车整治新规将要实施，大家注意了！

广西桂林：电动三轮、四轮车违规开始处罚

自2020年11月1日起，广西桂林将对城区三轮车和四轮车正式开始违反通行规定进行按规处罚；按照桂林的电动车管理规定，今年2月之后购买的电动三轮车、四轮车是禁止在桂林市城区范围道路行驶的，如果违规上路，将会处罚200元，没有取得驾驶证违规上路处200元以上2000元以下罚款，未上牌处200元，扣12分等处罚。

湖南：未上牌不得上路行驶

继山东在9月实施未上牌不得上路之后，湖南岳阳、衡阳衡东等多地也发布消息，为了规范电动车道路安全秩序，自2020年11月1日起，未注册登记的电动自行车严禁上路！

福建厦门：超标车开放临时号牌

福建厦门从11月1日开始，截止到2021年1月31日，将会发放超标电动车临时号牌，领取临时号牌可以在岛外地区上路行驶，过渡期截止到2022年12月31日，不过驾驶超标车必须要考驾照和佩戴头盔。

广西南宁：严查严打改装电动车

根据南宁电动车管理条例，今年下半年起，驾驶违规改装电动车，将会被吊销机动车驾驶证，从11月起，南宁将会改装电动车进行严查严打，没收强制报废等管理。

河南驻马店：非标电动车逾期不再办理挂牌

日前驻马店人民政府发布了最新电动车整治通告。截止2020年11月30日前，对本《通告》发布之日前购买的不符合《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2018）标准的电动（两轮）自行车悬挂黄牌，非标电动三轮车、低速电动四轮车悬挂防盗识别编码。逾期不再办理。

综上可知，上牌是电动车合规上路的前提，充电侠提醒大家，千万不可无牌上路，否则被交警查到，轻则罚款，重则直接扣车！

说中国是“轮子上的国家”，一点也不过分。据相关数据显示，中国人口已经突破14亿，平均每天有28亿次出行，自行车日均骑行需求超2亿次，两轮电动车日均骑行需求接近10亿次！电动车充电次数日均1亿次！

随着新国标的实施，当前电动两轮车行业正面临三大痛点：

1、外卖、快递借助互联网和4G迅速兴起，O2O群体不断扩张，电动车续航和充电成为了最大痛点。

2、新国标出台后，对于电动自行车重量的控制，限制了电池容量和续航里程，传统的电池模式，已经很难满足消费者的出行需求。

3、近两年来，全国各地都在积极出台、贯彻城镇楼道社区禁止充电的管理标准，大大限制了电动车的充电和使用环境。

为了解决电动车充电安全、续航里程等问题，由杭州雷风新能源科技有限公司研发打造的“加电站系统”应运而生。

雷风加电站系统，“车-电-站”三位一体，以“换电”取代“充电”，仅需10秒，轻松为电动车用户续航。此外,雷风加电站自身设有高温预警、烟雾预警、灭火装置、涉水断电、远程报警等安全系统，实时确保产品安全。雷风加电站系统所有设备物联网化，云平台控制终端。在这里，加电站不再是一个独立的个体，它连接着车主、运营商，在后台上，任何车主的充电过程以及车辆都被全程记录，对于运营商来说，设备情况一目了然，站点情况汇总，通过数据分析，优化安装规划。目前雷风加电站系统不仅广泛应用于美团、饿了么等即时配送行业，而且与杭州多个警署部门达成合作，实战经验丰富，拥有良好的口碑。

2020年是换电行业的元年，雷风新能源科技有限公司专注于电池领域已有15年历史，从充电到换电，雷风是行业垂直领域的发展，拥有多项电池和充电核心专利技术。其研发团队自主研发的“车辆-电池-加电站-云平台”一整套系统，在17年就已投入市场运营，远远走在了二轮换电行业的前列。以换电为首的电动车产业即将迎来新一轮爆发，你准备好了吗？