上海绿牌新政“夹带私货”，因为上汽太“柔弱”？

近日，网传上海绿牌将收紧，全新获取门槛将主攻以下两个关键点：

1.10万元以下新能源车不再赠送

2.车长4.6m以内新能源车不再赠送

针对这一传言，网友众说纷纭，其中地方保护主义占据了很大一部分声量。

是谁的盾牌？

新政究竟是在保护谁呢？特斯拉虽然也被网友反复提及，但更多网友认为，真正的保护对象应该是上汽。不难发现，上汽集团旗下各大品牌的主销车型车身长度几乎都在4.6m以上，比如荣威MARVEL X的车长是4678mm，名爵6新能源的车长是4704mm……这就和新政丝毫挂不上钩了。

而一向与上汽呈南北对峙之势的一汽大众就没那么幸运了。以一汽大众ID.4 CROZZ与上汽大众ID.4 X两款车型为例，ID.4 X车身长度为4612mm，而ID.4 CROZZ车身长度为4592m，刚好命中“车长4.6m以内”这个门槛，正巧被上海绿牌新政拉进了“黑名单”。

世界上怎么会有这么巧合的事？新政和上汽一定有染。

哪些车受影响？

如果网传新政为真，那么许多电动小车都将不配在上海拥有姓名，其中不只有网友口中的“人民的代步车”宏光MINI EV，另外还有比亚迪e1、欧拉黑猫、欧拉白猫、长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁、凌宝COCO、科莱威CLEVER等超过30款小型电动车。

不少网友反映，上海新政虽然还未正式颁布，但暂停上牌从4月中旬就开始了，之前没有任何征兆，没有正式文件，没有明确告知，只是暂停了所有小微型新能源车的手续受理。

目前，已经有很多不知情的车主购置了电动小车，却都因为暂停上牌而无法上路。

新政的意义？

意义当然是有的。

据上海市经信委相关人士透露，“上海市场新能源汽车的订货总量，已经超过了上海每月的私车牌照发放额度”。以2020年为例，去年整年上海累计只新投放了14万个沪牌额度，但是每月参加拍牌的人数就达到了13万左右，供求市场严重失衡。

上海“拍牌难”问题始终难以解决，拍牌中签率不足10%，同时还有近10万元的巨额牌照费，而如果购买新能源车，最低只要付出3万元就够了。这或许就是上海新能源汽车销量逐年攀升的直接原因。

收紧绿牌的本质，很大可能是缓解交通压力。

夹带私货了没？

夹带了，很明显就是冲着帮扶本地车企去的。或许这不是新政出台最重要的目的，但新政的确能实现这一理想结果。

问题是上汽真的就有那么“柔弱”吗？据最新消息，今年1-4月份，上汽整车销量达156.2万辆，同比增长42.4%。而上汽大众作为上汽集团旗下堪称最重要的品牌之一，4月同比下滑达到18.7%，至此为止，实现了连续12个月销量持续下滑，这在主流汽车厂商中是独一份，而且上汽大众和一汽大众之前的销量差距也越来越大。有人认为，上汽大众或在不断销量下滑中，退出车企第一梯队的序列，一汽大众将成为大众在国内代表。

这么看来，上汽可能还能撑得住，怕就怕上汽大众体量太大，一旦垮了，会拉着上汽一起下水。

芒椰综述

目前新政尚未出台，在官宣之前不能盖棺论定。

但相比政策扶持，上汽更应该做的是拯救上汽大众急转直下就快没救的口碑。真的不能怪网友反复“鞭尸”，怪就怪帕萨特在中保研的表现实在太完美：轻轻一撞A柱断裂，气囊完美避开驾驶员头部，假人模型生产厂商都乐疯了。

以及，无论如何，都不该让不知情的车主为新政买单。希望在新政出台之后，能为可提供出台前购车证明的车主，按原政策补上绿牌。