如果没有华为，极狐还值得买吗？

2021年上海车展一役，余波至今未平。有人问，应该如何总结这次车展？答案便是：星星之火，可以燎原。

经历了多年坚持不懈的奋战，国产汽车品牌终于第一次，在上海车展这样的国际规模的大型车展上，风头完全盖过了合资品牌。从极狐，到坦克，到极氪……也许这其中不乏质疑之声，但肯定和鼓励仍是主导。

而合资品牌此次不约而同地集体喑哑无声，唯独衬托了特斯拉尤其高调。一场维权风波闹了足足大半个月都没能平息，而且根据最新消息，维权车主已起诉特斯拉及其副总裁陶琳，愿一切真相都能在法庭上得到公平公正、毫无保留的披露。

有网友认为，特斯拉的傲慢，有其硬性因素——它在自动驾驶行业的领先性是毋庸置疑的，无论事实如何，在中国，大部分消费者都将其看作美国顶尖汽车科技的代表作，虽然近年来各大车企都争相投身自动驾驶的研发中，但尚且没有哪一位能追得上特斯拉的脚步。

但现在有了。

与“六边形战士”华为联姻的极狐

不久前，北汽极狐横空出世。背靠华为，极狐在自动驾驶领域的表现取得了飞跃式的进展。真实路况测试表明，红绿灯识别、弯道变道识别等都只是小菜一碟，它甚至能够及时规避左右两侧突然出现的汽车、外卖电瓶车以及鬼探头的行人，在车道狭窄、左右两侧均有车辆“围堵”的复杂路况下，依然可以“无伤”突围。

在这一连真人驾驶都会觉得略有难度的路况中，极狐全程不需要任何人工接管。

对比特斯拉所谓的自动驾驶，不提它“极低概率”出现的系统bug会导致突然加速、刹车失灵、无法识别前车等足以致命的毛病，即便路测，也都是在几乎没有其余车辆的高速公路上进行。而打脸的是，中国人日常需要面对的路况，并不是空荡荡的高速公路，而是极狐测试的堵车、红绿灯、鬼探头、潮汐车道。

而针对极狐这一亮点满满的测试，“尬黑”们挑不出任何黑点，最后落点只能是“导航语音难听”。

这其实不能怪他们。有些人跪久了，腿软站不起来很正常。就算特斯拉刹不住车又怎么样？国产垃圾就对了。

至于为极狐提供这一自动驾驶系统的华为，做得还远远不够。因为是国产，因为是华为，所以手机要跟三星比，生态要跟苹果比，鸿蒙要跟ios比，车要跟特斯拉比，现在就连导航语音都要和林志玲比。

华为，难就难在，在众多苛刻舆论的裹挟中，它必须是完美的“六边形战士”。

而事实上，它的确成为了“六边形战士”，并与极狐一起，在自动驾驶技术上，走在了特斯拉前面。

特斯拉独霸舞台的时代，一去不复返。

国产汽车终将突围

“当别人还在研发自动驾驶的时候，黑子已经在骂华为的自动驾驶舒适度了”——这一波“降维打击”，可称之为国产汽车的一大骄傲。

有人说，极狐在自动驾驶领域上的表现，就好像当所有人都在关注着特斯拉、蔚来、小鹏等“尖子生”们谁能拿到第一时，却突然被原本毫不起眼的差生悍然夺魁。这种形容虽然略显浮夸，但事实上，非常生动形象地表达出了极狐出现之后汽车爱好者们的心情。

是的，北汽在汽车行业内并不是生面孔，它也和特斯拉等国内外车企一样，会有一些大大小小的问题，比如服务问题、管理问题，以及管理层素质问题，甚至口碑并不太好。而在极狐的自动驾驶实测视频流出之后，也有人诟病极狐这款车“除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为的技术”。

以ARCFOX极狐阿尔法S华为 HI版为例，其中囊括了华为 ADS自动驾驶系统等软件，再到芯片、激光雷达、毫米波雷达等硬件。而目前，华为智能汽车解决方案包括了顶层的车云服务、中层的智能驾驶、智能网联、智能座舱和底层的智能电动等。

某种程度上来说，华为的确正以“合作者”的身份，亲身参与造车。

但这又怎么样呢？不久前小米也已经宣布了造车和车标，华为进入造车领域可以说是大势所趋。更何况，谁又能说，不是北汽成全了华为？

因为除了北汽之外，或者说如非北汽是我国自己的企业，华为很难获得这样的造车机会。

举个栗子。2019年，沃尔沃与华为签订战略合作协议，意欲把车机系统改换为华为hicar。这一协议当时反响巨大，众多安卓手机车主翘首以待，许多车主甚至在宣布之后就把手机换成了华为，为的就是华为hicar车机系统的高自由度，和相比沃尔沃原车机系统更优秀的流畅性。

但事实是，沃尔沃车主们足足等了一年半，才在今年的上海车展等来了首款搭载华为hicar的新款XC60。而沃尔沃的其他产品与hicar的约定，依然遥遥无期。

原因是什么？就在于如沃尔沃这样的品牌，对华为的开放性和包容度非常之低。相反，我国五菱汽车很快接纳了华为hicar，而这也是宝骏能够率先量产hicar车型的原因。

一个车机系统尚且如此，何况是自动驾驶技术？要想让合资品牌打破国别和技术的壁垒，就目前而言，简直比登天还难。

可是那又如何？

华为和极狐，已经走在了突围的路上。

星星之火可以燎原

中国有句老话：英雄不问出处。

或许曾经极狐的确是班里的差生，根本就不足以与特斯拉这等业内巨头相提并论，但毫无疑问，现在背靠华为的极狐，已经真正成为了自动驾驶领域的世界级领航者。

极狐是包容的极狐，开放的极狐，只有这样才能与华为达成史无前例的深度合作；华为是技术的华为，全栈的华为，只有这样，极狐才能展现出高阶自动驾驶能力。

1969年，尼尔·阿姆斯特朗登上月球说：“这是我个人的一小步，却是人类的一大步”。

而今，极狐迈出了一小步，以开放的姿态拥抱华为，却是国产汽车品牌的一大步。

以“星星之火”，起“燎原之势”。相信国产汽车品牌完全重塑全球汽车行业的一天，来得不会太晚。