虽然全球汽车业芯片缺货情况已减缓，但原来芯片危机不仅没有结束迹象，甚至可能从现在起才刚开始，芯片危机正从传统汽车业扩散到其他产业，就连苹果、特斯拉都开始感受到芯片供应压力。这可能代表芯片危机正从传统汽车业，扩散至智能手机和芯片需求量更大的电动车。

芯片交货期愈拖愈长

欧美政府之前积极全球协调车用芯片缺货问题。传统汽车业近期缺货情况已有减缓，但苹果等却出现芯片不够用情况，芯片生产线像是挖东墙补西墙，而且汽车售价远高于智能手机，车卖不好对经济的冲击更大，是否表示欧美宁愿牺牲其他产业，也要先救汽车业？所以芯片缺货问题根本没有被解决过！

券商Susquehanna研究指出，4月全球芯片从厂商下单订购至拿到货为止，已延长至17周，创2017年开始追踪以来的最长纪录。其形容芯片供应已进入「危险区」（danger zone），同时警告在缺货问题未解决下，会促使买家囤积芯片或双重下单，导致供应问题更加严重。

才刚过1个月，其5月报告指出整体交货期已延长至18周再创新高，较2018年上一次延期最严重时还要高出逾4周时间。其中，以电源管理芯片交货延后问题最严重，因为5月延后交货时间增加约14天至25.6周！电源管理芯片是从智能手机到其他机械设备都必须使用。

英特尔执行长季辛格（Pat Gelsinger）近期表示，全球芯片缺货危机的最恶劣时刻仍未到来！他预期下半年缺货问题将恶化，要花1～2年时间才能令供应情况恢复正常，因为英特尔在欧美盖的新芯片厂要1～2年才能完工。

他指出各项产品的巨大需求、新冠肺炎疫情冲击全球供应链和中、美关系恶化等，是造成全球芯片大缺货的主因。他强调必须让中、美关系「正常化」才能解决问题。

他表示，目前有超过100家企业希望英特尔生产自家设计的芯片，并且只有让全球芯片供应链达至供需平衡，才会对美国和科技业有利。英特尔已表示将会为高通和亚马逊生产芯片，目前全球晶圆代工的市场规模逾1000亿美元，因此，英特尔愿意砸数百亿美元资金投入晶圆生产。