好声音 高颜值 舒适平顺好上手—龙卷风252R赛道小试

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上期我们报道了贝纳利于宁波国际赛道，发布了旗下全新入门级双缸仿赛—龙卷风252R，售价为25800元！俗话说得好“来都来了”，那既然是在赛道发布，那发布会后的赛道体验是必不可少的，作为“白嫖怪”的我，是必不可能错过这次白嫖的机会的！

首先是坐姿方面，这台车定位是一台入门级的仿赛车型，也就是喜欢仿赛的摩友可以选择的第一台车，厂家也是考虑到了这一点，于是刻意地把这辆车的坐姿、骑行三角往舒适性方面妥协了不少，虽然依旧是分离把的配置，但整体手把偏高，反观该高一些的脚踏部分却没有那么高，整车座高为785毫米，所以我们坐上这台车后上半身较为直立，整体的坐姿会比较像一台街车，但是会比街车更低趴一些，再把屁股向后挪一些，还是可以营造出仿赛的姿态的！毕竟买这台车的消费者多数时间一定是在走街耍帅，所以厂家这样的“舒适”设定并没有问题。

也正因为这台车向舒适性妥协了，所以这台车的极限并不是太高，在我们做一些大倾角动作的时候比较容易磨到两侧脚踏部分（我们上赛道的车拆卸了边撑），所以如果你是一个喜欢激烈操驾的骑手的话，这台车是需要做一些改动的，比如说升高脚踏，不过我们坚决抵制在公共道路上追逐竞驶，追求极限还请上赛道啦！

这台车最大的亮点莫过于这台实际排量为249cc的并列双缸引擎了，最大功率为19.2kw/8500转，我们从账面数据来看，这成绩虽然相较于同级部分单缸250发动机的车来的低了一些，但实际我们体验下来，很难明显感觉到这一点功率差距带来的性能差异，而且这台车整体动力输出会比单缸发动机更平顺，高转延伸性也会更好一些，在宁波国际赛道的大直道上拉出了149km/h的表显极速，另外，这台车非常大的一个加分项就是它并列双缸带来的声浪表现，摩托车界的“中国好声音”这次也没有让我们失望，这台车的高转声浪会让你很难相信这是一台排量仅为250cc的车款！

虽然是在赛道上激烈驾驶，但是我也有刻意慢下来感受一下这台车的震动情况，大概6000转左右开始，你的两侧脚踏部分会传来较明显的震动，车把、座垫及油箱两侧并未感知到过于明显的震动。

龙卷风252R这台车的操控是有些出乎我意料的，颠覆了我对以往贝纳利车型的操控认知，在弯道中干净利落，快速翻身也不显拖泥带水！减震部分，前减震的表现是比较不错的，对重刹情况下点头现象处理得非常好，且在弯道中的支撑性也不错，不过后减震在赛道上激烈驾驶的情况下就会显得有些不尽如人意，后减震设定偏软，激烈操控下车辆的后部会变得非常敏感，当然这也是优点，毕竟偏软的减震设定在日常代步的时候还是非常舒服的！

龙卷风252R原厂配到的这对正新CM-S1轮胎的抓地力也是非常不错的，在赛道中激烈驾驶也并未出现抓地不足的情况，当然，前110后140宽度的轮胎也是这台车灵活操控的保证。

刹车方面，龙卷风252R原厂配备了前单向双活塞卡钳，后单活塞卡钳，制动力是没有问题的，只不过是制动手感稍显模糊，不过这都是我在赛道上激烈驾驶所得出来的，在我们日常使用时是感受不到的，而且如果你买了这款车真的拿去专业跑赛道的话，都不用我说，你的第一批的改装项目自然就会把刹车列入其中。

总结

这台车的定位没有问题，是一辆适合于新手入门的小排量仿赛车型，它可能不是特别适合原厂状态下去跑赛道，但它一定是适合去走街跑山的，并且贝纳利官方敢于直接让我们在赛道上试驾这款车那就说明是对于这款车非常有信心的，从我们试驾后的感受来看也确实如此，上手难度非常低，对于新手玩家是非常友好的，并且龙卷风252R这台车的颜值可谓是非常在线，所以无论你是颜值派，还是声浪派，甚至于你是操控派，在入门级仿赛来看，这台车都可以满足！

配置参数表