寒潮来袭，火热的电动车的市场，或许也该到了降温的时候

新能源汽车成了这两年的新风口，不仅资本入局者众，市场销售反映也是红红火火的。但是这些天持续许久的全国大降温，让不少在北方的电动汽车车主哭笑不得：电动汽车就是一个笑话。

在电动车市场被大降温浇了一桶"冰水"之前，整个市场有多热？

就从龙头老大特斯拉开始说起，它的一款Model 3在今年前11个月的销量已经冲上了11.3万辆。比亚迪的新能源汽车"汉"刚一上市就被抢购，月销过万不成问题，7成的销售份额都在纯电版上。蔚来1-11月累计销售3.63万辆，较2019年上涨111.1%。小鹏汽车1-11月的交付额则是2.13万台，也较2019年同期涨87%。反正就是，只要入局了新能源汽车的大企业，基本没有不增长的。

资本市场也热捧这个新行业。特斯拉的市值一路飙升，已经可以等于通用+奥迪+戴姆勒+丰田的四个总市值了。比亚迪的市值目前排名全球车企中的第四，蔚来市值则是第五。传统燃油车巨头，比如宝马、奔驰等等，都被这些新贵甩在后面。不仅如此，电动车产业链条上的电桩、电池等企业，市值也在今年明显上升。

电动车市场可谓一片火热，但是随着天气渐冷，却发现了一个尴尬的问题。

北方不少车主开始抱怨电动汽车的续航缩水得厉害。其中一个比亚迪"汉"车主称，他买的NEDC号称续航605公里。但是现在天气太冷了，只能跑300公里，足足差了一大半！

一个特斯拉Model 3车主，其续航显示是370公里，但是在冷天里行驶130.4公里，就剩下不到90公里续航。该车主称，这样跑下来实际的续航真的可能不超过200公里。

电动汽车续航能力变弱，其实很好理解。最近北方温度骤降，基本都是零下甚至是零下十几度。电动车的电池必须自加热，车内也要开暖气空调。这样的双向耗电，会导致电动车的续航猛地下降。50度左右电池的电动车，实际可能只能跑200公里了；70度电池稍长一点，可以维持在280公里-300公里之间。80-100度则是在300公里-350公里左右。

冬天续航里程缩水的问题导致有车主开车的时候都不敢开空调，大冷天冷得直哆嗦。

除了里程，电动车的动力输出表现也大减。一个沈阳的mini ev车主在充满了电之后，在零下五度的气温下仅跑了26.2公里就显示消耗了近4成的电。也就是说，这辆车原来号称里程有170公里，最终可能只能跑不到80公里了。动力输出只有平常的40%左右，从35Km/h跑到55Km/h要深踩油门将近10秒钟。而且55Km/h之上的速度就很难提升了。

纯电动车没有澎湃的动力，没有快速补充能量连续长航时的优势，电池更换价格也不便宜。而经过了这个寒冬的车主们的抱怨，也许是时候给这个火热的市场"降降温"了。