滴滴融资千亿，却亏损超500亿！秘密赴美上市或为融资续命

国内的打车软件领域，滴滴是绝对的龙头老大，但却长期以来没有上市。

近日，有报道称，滴滴终于开启了IPO的步伐。

滴滴欲赴美上市

4月9日，据路透社报道称，中国打车软件公司滴滴已向美国证券交易委员会秘密提交了首次公开募股申请，并援引知情人士的消息称，滴滴出行打算最早将在7月实现在美上市。

在这次IPO中，滴滴与其他上市公司有着特殊的差异，那就是滴滴属于秘密提交申请，这意味着，滴滴的核心信息和数据可以较晚对外公布，在几个月内不让竞争对手掌握滴滴的关键运营和财务信息。

报道还称，滴滴此次IPO选择的投行是高盛和摩根士丹利，并已得到其背后的股东软银集团、腾讯和阿里巴巴的支持。

与此前市场预期的在港上市不同，滴滴此次选择了赴美上市，除了监管上的考虑外，美国已经有Uber等上市企业的估值作为参考。

滴滴考虑的估值至少为1000亿美元，按照这个目标，滴滴发售10%的股票，都能够融资约100亿美元，这有可能将是2014年阿里巴巴融资250亿美元之后中国企业在美规模最大的IPO！

滴滴虽然长期未上市，但目前滴滴的处境并不乐观，尤其是在业务不断铺开以后，资金压力开始不断显现出来，此轮上市不仅是背后股东的推波助澜，更有可能是滴滴自身为了续命而做的选择。

滴滴的财务状况，远比想象中的要严重！

融资千亿，亏损却高达500亿

在国内众多新兴公司中，滴滴可以说是一家传奇的公司，不仅仅是在于其在打车软件领域的绝对老大地位，更在于其从创立之初起，所获得的融资金额是国内公司最多的！

公开信息显示，滴滴自创立开始，一共经历了多达21轮融资，光是已公开的融资金额就超过210亿美元，折合人民币接近1400亿元！

参与的投资方也众多，包括软银中国、金沙江创投、高瓴资本、红杉资本等知名投资机构和苹果、丰田、腾讯、阿里巴巴、蚂蚁集团等知名企业，可谓是融资领域一颗耀眼的明星！

滴滴为什么融资如此之多？全因滴滴一直在烧钱的路上。

自2012年6月成立以来，滴滴先后经历了网约车大战、补贴大战、顺风车危机等各种问题，烧钱程度可见一斑。

但由于滴滴的前景较广，尤其在2016年8月1日，滴滴与优步中国合并后，国内打车软件领域就已经唯滴滴一家独大了，所以颇受投资人看重。

然而，时至今日，滴滴面临的最大问题，依然是盈利问题！

2019年2月，滴滴创始人及董事长程维在内部信中表示，2012年至2018年，滴滴从未盈利，6年累计亏损达到390亿元之巨。

而截至2019年年底，滴滴的亏损金额更是超过了500亿元！

2020年在疫情的冲击下，滴滴打车的主营业务会受疫情连累，处境只会更加艰难，2020年的经营情况预期很有可能也是亏损的，这意味着滴滴从创立至今，将出现连续8年亏损！

雪上加霜的是，2020年，滴滴扩张的步伐更是在加快。

滴滴推出了橙心优选，加入到了社区团购的大战中，补贴烧钱不比腾讯、美团、拼多多少，而至今为止，社区团购业务的烧钱情况和营收究竟如何尚未可知。

加入社区团购，对于滴滴来说只会加剧现金流的压力，与美团、拼多多、腾讯相比，在买菜领域上，作为打车软件的滴滴有着天然的弱势，而美团这种生活服务类APP则有着相对优势，滴滴不见得能够从社区团购中杀出血路来，甚至有可能成为炮灰。

虽然滴滴在打车软件领域独占鳌头，但在其他领域上，并不见得有建树。即使上市，滴滴，真的值1000亿美元吗？

滴滴凭什么值1000亿美元

从滴滴的业务来看，滴滴目前有四项业务，其中主营业务是网约车，其余三项分别是社区团购、同城货运和滴滴自动驾驶汽车。

2020年5月初，滴滴总裁柳青在接受采访时表示，滴滴的核心业务网约车业务已经实现了盈利。

对于投资人来说，核心业务实现盈利，已经等了8年之久！

除了核心业务之外，滴滴现在主要扩张的业务便是社区团购，2020年底双十一期间，滴滴旗下的橙心优选日单量超过了1000万单，正式成为千万单的一员。

短期来看，橙心优选仍属于扩张期，需要源源不断的资金投入进行补贴，社区团购领域内巨头们至少仍需要厮杀一年多，才能分出胜负，最终留下两三家寡头企业做社区团购业务。

因此，橙心优选短期内不会给滴滴创造现金流，这块业务仍需要投入资金维持。

2020年3月份，滴滴运营了一项新业务，那就是同城货运，并于6月23日在成都、杭州等试水城市上线。

根据滴滴货运此前公布的数据显示，同程货运业务在开单首日订单即过万，截至2020年7月下旬，日单量已经突破2万单，在60天内就拿下了当地同城货运50%的市场份额。

同城货运与社区团购类似，都属于下沉市场，这一领域仍处于黄金发展期，消费者需求大、选择少、痛点多。

对于核心业务为网约车的滴滴而言，与货运本身就有着很强的关联性，要进入这一领域后来居上，抢占市场是很有机会的，这一领域将有望成为滴滴创收的有力途径。

直到这一步来说，滴滴的运营仍然是很好的，现金流压力不会太大，如果他不造车的话！

2020年，似乎所有的巨头都开始参加到造车之中，也不管是噱头还是真的造车。

滴滴造车则更是让市场惊愕，因为在2018年4月，程维就曾经将中国汽车领域的31家整车制造、零配件供应以及电池领域的巨头召到了一起，成立了“洪流联盟”，当时程维表示，未来滴滴坚决不造车，也不会谋求成为未来最大的汽车运营商。

然而，2018年当年，滴滴就与理想汽车合作成立了桔电出行，准备共同研发一款用于网约车出行的车型，但最终未能量产。

2019年，滴滴与比亚迪合作成立美好出行汽车科技有限公司，滴滴持股35%，2020年11月合作发布了定制网约车D1。

2021年4月6日，《晚点》消息称，滴滴已经正式启动了造车业务，负责人是副总裁杨峻，而滴滴造车最大的亮点，在于自动驾驶技术上。

滴滴的自动驾驶技术研发从2016年就已经开始，可见其布局之久。2020年6月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作，共同研发高级别自动驾驶车型。

滴滴本身就与车分不开，造车以及研发自动驾驶，对于滴滴来说有着天然的优势，而滴滴也是豪言壮志，要在2025年实现自动驾驶汽车的量产！

滴滴自动驾驶汽车，也成为了滴滴目前最大的新亮点，有望推高滴滴的估值。

在秘密提交上市申请中，滴滴就提到，依靠网约车、社区团购、同城货运、自动驾驶汽车这四项业务，滴滴的估值可以达到1000亿美元！

看来，这才是滴滴造车的真正目的。市场对于滴滴上市的估值一直都在700亿美元至1000亿美元之间，但中间仍有着300亿美元的差额，滴滴需要新的故事，来推高估值，通过上市实现融资。

而在上市前夕，要弥补这300亿美元的估值缺口，造车无疑是讲给投资人的最好的故事。

造车曾压垮了贾跃亭。庞大的现金流压力，并非所有的企业都能承受得起的。滴滴在社区团购火拼，再花大力气造车，即使成功上市融资100亿美元，也不一定能够撑得住。

已经亏损了500亿的滴滴，不知何时才能实现盈利！

作者 | 刘风