实用至上方为正道 威马汽车2021新战略正在发力

2021年的上海车展主题为“拥抱变化”。变化，无疑是这些年汽车行业的主要旋律，随着新能源汽车的市场扩张速度加快，大供应商的时代也随之到来，造车的技术壁垒也不像传统燃油车时代那般高耸，这也造就了越来越多的非传统车企开始跨界入局，纷纷用全新的理念和方式造起了汽车。

新势力其实也分“派别”，一类是互联网企业为企业背景，完全跨界进入汽车产业圈的品牌，这类新晋的汽车品牌往往具备一定的网红气质，从企宣到产品营销手段，都能瞬间抓住时尚风口，让人们第一时间产生深刻的印象；另外一类则是品牌由具备汽车背景的团队进行创立，在能源转换、汽车消费观念改变的大趋势下，推出实用而不花哨的新车产品的企业。

威马显然属于后者，成立于2015年的威马诞生时间同样也是在新势力纷纷入市的高峰期，但就这几年的新车推出力度和营销声量来看，同属于新势力一员的威马汽车在知名度上显然不像某些友商那般显赫。

但这并不代表威马汽车的车型在综合产品力层面表现羸弱，就例如本届上海车展威马展出的全新SUV车型——威马W6，低调的设计之下却有着十分值得肯定的综合产品实力。

外观内饰设计着实够低调

尽管威马W6是威马汽车今年的重点产品，同时也是新势力中唯一一款在今年上半年进入交付阶段的量产SUV，但整体的风格却十分低调，车身造型偏向一款传统的中型SUV，除了封闭式的前脸在突出新能源定位之外，全车最有辨识度的部分或许就是M型一体式贯穿灯组所打造的家族式前脸。

但看似简单的车身造型实际上有效降低了风阻，作为一款车身尺寸为4620/1847/1730mm，轴距达到2715mm的中型SUV，高速行驶中的能源损耗控制是考验研发团队的重点。威马W6润圆曲面车身结合隐藏式门把手，实现了0.3cd的低风阻系数，有效减少了能源的损耗。

内饰设计同样如此，双12.3英寸的连体屏幕放在今日来看已然不是什么新鲜物件，威马W6将这套车机系统放置在了平直朴素的中控台之上，加上底部8英寸i-Touch车控屏，三块屏幕分别掌管着车辆的信息呈现平台、信息控制平台、车内环境控制平台，对车辆信息进行了视觉化分区。

由于车内没有多余的繁杂设计，反而对车内的驾乘空间起到了正面的优化作用，特别是后排空间，威马W6的后排空间乘坐感受相当宽敞，且中央地台近乎全平，合理利用了标准化的SUV车身设计，为头部和腿部空间营造出宽裕的感受，作为一款主要面对家用的中型SUV，足够实用的空间表现无疑会赢得众多家庭用户的好感。

自动驾驶无疑是亮点所在

威马W6采用最高能量密度达到180wh/kg的高能比电池包，NEDC续航里程根据配置的不同分别达到520/620公里，处在同级别车型的主流水平。但相较于空间和续航，威马W6最为引人关注的是高阶的自动驾驶能力。威马W6搭载AVP无人自主泊车系统（限定场景），车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车，甚至可以达成车辆自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车的工作，根据官方人员透露，最快在今年下半年，逐步开放国内各主要城市的大型停车场，让无人驾驶早日来到用户身边。

威马W6还对针对中国路况开发的全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级，搭载了全新的Living Pilot 3.0智行辅助系统，提供20项驾驶辅助配置。可以实现比一般自适应巡航系统更为高阶的自动驾驶场景，包括拨动转向灯可自主变道超车、自主刹车等功能。同时，威马W6率先搭载了高通SA8155芯片，算法能力更为高效，在日后也有助于完成自动驾驶能力的进一步升级。

产品阵营正在不断完善

跟众多新势力的浮躁有所不同，威马汽车的品牌风格就如同W6的设计一般温和圆润，或许正是因为品牌创始人出身传统车企的缘故，用更倾向实用、牢靠的产品本质提供给消费者一个务实的购车选择。

而威马在推出了全新的W6之后，威马汽车也将会在今年下半年开始轿车战略的布局，不久的将来，威马汽车将会推出两款主流轿车产品。全新轿车车型的到来，将进一步完善威马汽车的产品矩阵，完善的产品阵营也会让威马汽车的市场竞争力也会进一步提升。