进入欧洲市场还卖30万人民币！ 全新领克01凭什么？

中国汽车品牌要实现“弯道超车”的宏愿，“走出去”，无疑是极其重要的环节。

近些年，中国品牌的汽车进军海外市场的步伐开始加快，而汽车工业的发源地—欧洲，往往是这些中国汽车品牌的第一选择，领克汽车在品牌成立四周年之际，也正式宣布开启全球化战略，开启“国内、国际协同发展的双循环模式”。

据了解，全新领克01的全球车型产地定在领克全球工厂——浙江宁波市余姚工厂， 销售网络布局欧洲，目前已经在欧洲七个国家开启预定，而且已在欧洲具有两家线下体验店，分别位于荷兰的阿姆斯特丹和瑞典的哥德堡；全新领克01成为品牌旗下首款全球战略产品，在欧洲市场的官方定价在4万欧元左右，折合人民币30多万；而这个价格已经与人们熟知的豪华品牌B级车，甚至一部分C级车型处在同一水平线。

反观国内的领克01全系17.98-22.27万元的指导价格，领克01一直是国内消费者十分乐于选择的一款高端化中国品牌SUV，但定位于“新全球高端SUV”的全新领克01又是否真的有资格在海外市场与一众“传统豪强”同台竞技？

领克的外观设计风格从品牌诞生之日起就被冠以“个性”的标签，但时至今日，这种个性并没有显得过时，随着领克品牌的各款车型在城市中不断增加的曝光率，全新领克01反而赋予观众一种熟悉而且历久弥新的成熟气质。

全新领克01并非是垂直换代的款型，因此在外观上的调整动作并不明显，但为了进一步优化车辆在行进中的风阻，全新领克01的前脸下包围设计似乎有意向领克03靠拢，用更精致的造型提升了前脸的视觉冲击力，而且值得注意的是，前包围处在左右两端增加了真实的气流通道，这与市面上常见的“假风口”的设计有所不同，拒绝花架子的繁冗设计元素，在细节处尽力提升整车的空气动力学性能。

车身侧面和车尾的变化并不大，尾部依旧是标志性的双边双出的排气管和呈现90°放置的“L”形尾灯，灯腔内部的能量晶体设计元素放在夜间和隧道，依然拥有极强的辨识度。

值得一提的是，全新领克01具备一套颇为精神的“暗夜黑套装”，但苦于车源本次测试并未拿到，带有光影效果的黑色车身是近两年十分流行的车漆选择，而想必这套全新的漆面配色方案，也能够在一定程度上提升全新领克01整体的运动气质与神秘感。

相较于外观的微调，全新领克01的内饰设计是变化点较大的所在。遵循简洁风格的内饰造型让全新领克01的车厢内部多了一层素雅和精炼，但一贯出众的装配工艺则使得车厢内的乘坐感受丝毫不显廉价，虽然环保用料已经被提及了很多次，但新车内部几乎没有任何异味的感受是领克品牌这么多年一直以来的优点，而在编者看来，这样的VOC品控能力真的值得不少友商车企好好学习一番。

尽管内饰总体布局十分简洁，但沉厚的配色方案搭配上棱角分明的几何元素设计也让全新领克01的内饰氛围显得年轻精悍，例如别致的一键启动按钮、造型略显夸张但不显累赘的仪表盘贴心地为驾驶者做了防反光的处理、以及握感充盈趁手的方向盘设计等元素，在全新领克01的车内，十分容易感受到领克品牌在细节上的追求所带来的舒适与满足。

重造型同样重实用的前后排运动风格座椅，是全新领克01既迎合了设计一致性，又讨好了家庭用户实用体验的另一品质。前排座椅包裹性出众，在驾驶时能够对躯干有效地进行限位，8项电动调节随时能够找到合理的驾驶坐姿。另外有一个偏主观的感受便是，全新领克01基本上不需要为前排座椅增加第三方的头枕配件，一是座椅造型所限，其二则是座椅的头枕填充已经足够厚实，并不会对肩颈带来额外的不适与压力。

后排座椅的乘坐没有太多不舒服的体验，靠背的开合角度和座垫长度均有保证，如果硬要挑毛病，便是后排地台中央为了布局四驱传动轴略有隆起。但这并不会对后排空间有太多的负面影响，全新领克01针对腿部空间做了一定程度的优化，前驱车型的地板隆起高度降低了102mm，而四驱车型也比上款车型降低了50mm。并且由于全新领克01具有2734mm同级领先的车身轴距，后排乘坐时腿部空间还是比较充足的。空间布局足以应付长途自驾旅行，对于一款紧凑型的SUV而言，也已经足够。

内饰中控部分换装的全新12.7英寸的多媒体液晶大屏幕是全新领克01身上值得好好称道的一项升级。

此前的领克01比较多人埋怨的一点便是人机交互系统在实际使用期间反应并不灵敏。而全新领克01的车机系统采用高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片设计，高速运算四核CPU搭配4GB DDR4内存，以及高达64GB的高速固态闪存硬盘；无异于让全新的车机成为了一台高配的电脑，跟老款车型相比，带来高达8倍的总体性能提升、地图拖拽延迟缩减至0.2秒以内。

配置的数据如果略显晦涩，从主观的感受来看便是全新领克01的车机系统在视觉层面有了更为简洁平面的优化，显示精度更为细腻自然，而且在交互和相关软件的点触与运行时，反应变得更为迅速，有效地消除了原来车机系统使用不便、更多人反而更愿意相信智能手机的窘况。

智能驾驶不应该只是纯电动车型的专属体验，全新领克01便用实力做到了更符合当下人们用车场景的智能驾驶配置水准。车规级的智能芯片除了在常规的智能交互体验上有所优化之外，智能驾驶上全面升级ADAS系统硬件和算法，将雷达与摄像头的信号进一步融合。让全新领克01具备超过L2级别的自动驾驶辅助能力。

除了HWA公路辅助系统和TJA交通堵塞辅助系统在高低速工况下都能实现有效地自适应巡航之外，ELKA紧急车道保持系统在原有LKA配置下做了更进一步的升级，除了常规的车道线能够精确识别，对道路的路基、绿化带等，甚至对一些移动的障碍物能够实现紧急的规避，这样的驾驶辅助系统无疑能够有效地减缓路途中的驾驶疲劳。

全新领克01提供两种不同的动力总成配置，分别是Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机和Drive-E 2.0TD T4 Evo 涡轮增压发动机，与这两台发动机匹配的变速箱则统一为爱信的8AT手自一体变速箱。

全新的动力源泉带来的是更为深厚的底蕴。全新领克01加速踏板的存在感很高，并不会有松散的旷量而导致脚感的漂浮，为了营造出更强劲的初段表现，全新领克01在起步时变速箱的转速会显得比较高一些，让车辆的起步姿态更为积极，但好在并不莽撞，没有“发蹿”的迹象，配以线性的油门脚感，在加速过程中的可控程度很高。

变速箱整体表现偏积极，根据实测，在高速公路上时速只需要在90km/h以内便已经到达8挡的位置，这样的调校方式有效地提升了燃油经济性表现。在驾驶模式的选择下，全新领克01的运动模式与常规的舒适模式有比较大的区别，动力响应更快且超车动作更为激进的表现也让这款车的驾驶乐趣上升了一个全新的高度。

底盘的反应似乎在进一步诠释全新领克01进军欧洲市场的合理性，总体悬架感受偏向硬朗直接，但新款车型与老款车型相比，在减震器上的调校似乎多了一层细节，悬挂溃缩的初段变得更为柔软舒适，这样在应对比较细碎颠簸的短波震动时，全新领克01也有了更舒适的车内驾乘感受。

尽管试驾道路集中在城市，但是搭载了博格华纳第五代智能四驱系统的全新领克01能做的其实更多，在相对强悍的四驱系统和高功率发动机最高达到350牛米扭矩的数据前提下，全新领克01实际上有足够的性能应对中轻度的越野道路，这意味着偶尔驾驶着全新领克01向城市以外的美景进行探索，也会有着非常良好的性能表现；而出众的综合驾驶性能，也足以众多心存远行情怀的潜在车主们对全新领克01感到信赖。

外观内饰的装潢固然重要，但是在看不见的地方的提升，更是全新领克01高级感呈现的关键，全新领克01的升级非常多，除了上述的动力和配置之外，在更多“看不见”的地方，全新领克01为提升整车体验做了更多的努力。

例如在安全层面，采用高强度车身结构进行整车打造，而且后排座椅加入了钢背板提升车内的安全性能；在NVH优化方面，车窗采用双层夹胶玻璃、车内采用90%以上声学材料包裹、车外采用静音降噪轮胎等等，正因为这些集中在“看不见”的地方的提升，才造就了全新领克01高品质的驾控体验，也让全新领克01在国际化战略部署下，在欧洲市场拥有足以比肩豪华品牌的底气。

全新领克01的升级，让人们看到了一台更完善的领克01，在19万车主的见证下，进一步提升了自身的综合产品实力，因此对于广大想要花20万元左右的预算购置一款具备高档体验的SUV的消费者而言，全新领克01或许就是2021年的优质选择之一。