吉利汽车在11月1日正式上市发布了旗下的首款CMA架构下的轿车产品。引起了全网的讨论，之前发布了关于星瑞的产品配置解读以及选买图文，但是很多用户反映更想了解一下星瑞的三大件好坏与否。 那么今天我们先从CMA架构来讲起。

平台发展史：

一、1887年：手工生产方式

优点：可以按照需求进行生产，做工十分考究。

缺点：配件比较单一，产量有限，人工费用贵，车辆价格昂贵，这个阶段汽车还是贵族的玩具。

二、1913年：流水线生产方式

优点：流水线大幅度降低了车辆成产成本，并且大幅度提升了生产效率，也是真正使汽车进入寻常百姓家的举措。

缺点：一条流水线只能生产单一车型，转换非常困难。

三、上世纪70年代：平台化生产方式

优点：可以使用一部分通用模块并线生产，在流水线的基础上再次降低了成本并且提升了效率。

缺点：平台灵活性欠缺，单一车型的研发生产成本仍然较高，车辆成本高。

四、2010年至今：模块化架构生产

优点：车辆绝大部分采用模块化设计，多模块设计可以在大的汽车集团产生规模化效应，可以大幅降低单一车辆的研发生产的成本与时间。

缺点：研发费用巨大，入局门槛较高，小一些的汽车品牌不具备研发的资金及能力。

看到这里，可能很多小伙伴会产生第一个疑问：

那么模块化架构和平台的区别是什么？

首先是平台，“平台”是由汽车制造厂商设计的，单一车型或几个车型共同使用的产品底盘系统。

而模块化架构可以理解为“平台”的进阶产物，模块化架构在平台的基础上。 通过对旗下的同一系列产品制定统一的标准、确立统一的研发方向、优化整体的生产体系，是全新的、完整的造车理念和标准。

模块化架构可以把整车划分为：发动机模块、驾驶舱模块、前部底盘模块、后部底盘模块、电控系统模块等模块进行分别的研发。

所以如果形象的理解的话，模块化架构就类似搭积木，需要什么类型的积木，直接取用相应的部分就可以。

或者换个说法，就像是PPT模板一样，想要让自己的PPT报告更好看，一套好看的模板可以让报告效果呈现更加快速并且理想。

目前，全球范围内，比较出名的模块化架构应该属于大众汽车以及丰田汽车的全新模块化平台了，世界一线汽车厂商都在不遗余力的传播各自的模块化架构，模块化架构是厂商彰显技术实力、销量规模的主要表现，是汽车厂商进入高销量级别后的必经之路。

其中，大众在2012年1月发布了全新的MQB模块化架构，同年大众汽车的销量达到了907万台。

丰田在2013年3月发布了旗下最新的TNGA模块化架构，同年的产品销量为998万台。

而吉利汽车于今年发布了最新的科技吉利4.0战略，同时发布了旗下最新的CMA超级母体模块化架构，全面开启了4.0造车时代。

而CMA超级母体模块化架构，不只是在吉利汽车上使用，目前的领克汽车01、02、03以及05，沃尔沃的XC40、吉利星越和星瑞，都在使用CMA超级母体模块化架构进行产品制造，并且其中的很多车型还获得了很不错的口碑。

CMA超级母体模块化架构优势：

在基础上：

一、科学的模块划分

CMA模块化架构将整车划分为了22主模块+55子模块进行整体研发和制造。模块划分更细致，可针对不同用途的车型快速的进行模块重新调整，车辆研发迭代速度更快，能更快地为消费者提供全新技术的产品。

二、单架构多平台

CMA在整体统一标准的前提下，将架构调整为了适配多款产品的多平台架构，比方说CMA-L,CMA-H等子平台，延展性优异。

三、先进的电子架构

由于CMA模块化架构脱胎于沃尔沃SPA平台，所以在技术上，与沃尔沃有较高的通用率，在电器架构上，直接沿用了沃尔沃品牌的电器架构，保证用户用更少的预算，享受到了更高级的产能品。

四、远程迭代升级能力

CMA模块化架构的一大特色之一，就是直接远程OTA在线升级，通过云端升级来提升用户产品的硬件性能，使用户足不出户，就可以享受到厂家最新的技术支持。而且云端OTA在线升级支持的范围广泛，从车机到车辆ECU，变速器TCU等，均在远程OTA可升级名单当中。

五、前瞻性

可支持未来10-15年内的技术迭代，包括更新更好的软硬件，均可第一时间介入CMA模块化架构之中。

总的来说，模块化造车是汽车行业的必然趋势，汽车架构体系也代表着目前汽车工业最现金的发展方向。

在制造上

先进的技术必然需要先进的工厂来将这些技术实实在在落地，这就不得不提到吉利的CMA微米工厂。

吉利汽车CMA微米工厂，是吉利汽车旗下目前技术水准最先进的工厂，采用了众多的先进工艺，包括与沃尔沃同源的顶级制造工艺，进而给用户带来更可靠的产品品质。整个工厂采用100%自动化的冲压、焊接、涂装过程，减少人力环节，带来更标准更统一的产品质量。而严苛的出厂检测，则是产品交付到用户手中之前的完美保证。

在研发与测试上

吉利汽车持续进行研发投入，通过大量资金投入，打造自主品牌的高端研发力。在北京与盐城等地，均设置了试验场，设置了多种虚拟路面，通过虚拟路面数据，标定出适合国人使用习惯以及路况的好产品。

在测试上，CMA模块架构采用沃尔沃的测试标椎，通过更多的测试与验证，经历高难度考验，保证产品的品质。

说到这里，相信大家对于吉利的CMA模块化架构应该是已经有了一定的了解，上文中说到的这些CMA模块化架构的优势，也正是用户在购买了产品后可以享受到的真正利益。那就是驾控有保证、造型设计佳、品质更可靠、智能可升级、安全更可靠。

吉利汽车目前共发布了两款使用CMA模块化架构进行生产制造的产品，分别是吉利星越与吉利星瑞。这两款产品官方根据产品的定位不同分别给了不同的产品标签，分别是：

吉利星越——性能骑士；吉利星瑞——热血绅士。

星越的产品力自不必多说，目前在三大件方面（发动机、变速器、底盘）表现可圈可点，质量稳定性还是比较高的，虽然说之前有很多关于车机方面的投诉问题，但是瑕不掩瑜，三大件方面的稳定性确实没有什么问题。

而吉利星瑞作为首款CMA架构下的轿车产品，在上市之初，被官方冠以“中国家轿颠覆者”之名推向市场，那么吉利星瑞到底颠覆了什么呢？让我们下一篇图文中好好聊聊吉利星瑞作为“中国家轿颠覆者”到底都颠覆了那些东西吧。

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