快递不送上门，最高罚款2000元！网友呼吁全国推广

快递不上门，最高罚款2000元！

作为快递大省，浙江去年的快递业务量达到179.5亿件，位列全国第二。人均收发快件278件，平均每个人每周有5个快件，全国排第一。

快件收发频繁了，发现的问题也就越来越多，其中，快递不上门尤为严重。

9月29日，浙江省十三届人大常委会第三十一次会议审议通过《浙江省快递业促进条例》，将于明年3月1日起施行。

《条例》中明确规定，快递企业未按运单上注明要求上门投递，或未按收件人电话、信息回复要求上门投递，由邮政管理机构责令改正，可处500元以下罚款；情节严重的处500元以上、2000元以下罚款。

除此之外，还有几个值得关注的硬性要求，比如用户注明送货上门的，必须要送上门，没注明的要先征求用户意见；联系不上用户时，至少要等24小时且尝试联系两次后，才能放到驿站。

快件如果丢了，有申报价值的按申报价值赔，没有的话就赔偿10倍邮费，最高不超过800元。

送货上门，终于有法可依！据了解，这是全国首部以促进快递业发展为主题的地方性法规。电商和快递行业，江浙沪包邮区一直走在前面，不少网友呼吁，希望这一举措能尽快在全国推广。

几年前，快递柜和菜鸟驿站都还很少，快递基本上也都会送货上门，后来电商行业发展越来越快，全国快递量激增，消费者体谅快递员辛苦，又或者是不方便当面签收，就让快递员把包裹放在收发室、小卖部等暂存点。

紧接着，快递柜和菜鸟驿站应运而生，快递到了基本都直接存在柜子里、放在驿站中，但在放之前，快递员一般还会打电话问一下要不要存放，经过同意才会放。

再后来，电话也没了。放完之后一条短信通知就完事儿了，有时连短信也没有，需要消费者自己在网购的物流信息中查询是否已经送到。

现如今，快递不送货上门已经成了默认的规则，更可恶的是，在不知不觉中，快递公司把快递员和消费者分裂成了两个对立群体，每当有人质问快递为何不送货上门时，就会引发一场对骂。

原本是因为快递公司打价格战，用降低快递费来争取市场，导致送货上门成为难题。

这个矛盾本质上是两件事，一是消费者和快递公司的合同没有完整履行，按照《快递暂行条例》规定，经营快递业务的企业应当将快递投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

另一个是快递员和快递公司之间的劳资矛盾。如果当前的计件费用不合理，并不是消费者在剥削快递员，而是快递公司需要考虑解决的。

结果现实是，在“快件不送货上门”这个问题中，快递公司往往会神隐，把快递员往前推，矛盾被转移到了快递员和消费者身上，消费者要求送货上门反而成了故意刁难。

“你知道快递小哥有多辛苦吗？风里来雨里去的，你就不能体谅一下人家，下楼拿趟快递能累死吗？”“掏那几块几毛钱，就把自己当大爷了！”

这样的言论是否似曾相识？此前讨论外卖小哥是否该送餐上门的话题时，也曾有类似争议。

仔细想想，快递员工资低、在劳务市场上没有议价权，这是消费者的错吗？ 外卖员被困在系统里、被算法绑架，这锅该消费者背吗？

今年8月，申通、中通、圆通、百世、韵达、极兔等快递公司相继宣布，从2021年9月1日起，每票派件费上涨0.1元。换句话说，就是给快递员涨工资。

给快递员涨的这1毛钱，从哪里出呢？有些快递网点选择将上涨的派费转嫁给客户，不过，大部分网点选择了自己消化，因为一旦涨价，客户就会走掉，可能得不偿失。

目前快递公司毛利普遍较低，数据显示，2020年，以高端市场为主的顺丰快递单票毛利只有2.18元，四通一达的单票毛利都已经降到0.4元以下。

今年8月，各大快递公司的业务收入和完成量持续增长，低价竞争却还在继续。从8月单票收入来看，收入最高的是顺丰，为15.98元；圆通、韵达和申通的单票收入分别为2.13元、2.05元、1.95元。

除了圆通的单票收入同比增长了1.03%，其余几家快递公司8月单票收入都在下滑。

低价恶性竞争导致快递末端网点生存困难，快递员要干的活儿变多了，赚到手的钱反而更少了，服务质量也随之下降。

虽然对快递不送货上门心怀不满的人很多，但大部分人都选择了沉默，或许是因为懒得争辩，也可能是因为自己的地址写在包裹上，担心自身安全问题。

不出意料的话，浙江的快递新规实施后，其他省市也会陆续跟进，快递企业们将如何应对这些硬性要求？