造车新势力野心有多大？蔚来进军欧洲，小鹏飞行汽车已上天

当蔚来忙着在挪威开店时，小鹏的“飞行汽车”已经载着人，上了天。

9月30日，蔚来宣布位于挪威奥斯陆的蔚来中心将于10月1日正式开业，总面积2100平米，是挪威核心地区最大的用户中心。

造车新势力走出国门，蔚来并非第一个。在此之前，小鹏汽车已经向挪威用户交付新车了。据了解，去年12月，小鹏汽车首批向挪威市场出口的100辆G3智能纯电SUV，交付给了挪威28个城镇的用户。今年2月，小鹏汽车又向挪威出口了2019辆G3。

步伐飞快的小鹏汽车，成为首个真正向欧洲消费者直接交付的中国智能品牌。

如今，蔚来也赶了上来，今年5月，蔚来汽车发布挪威战略，将挪威视为走出国门的第一站，也是欧洲的第一站，按照计划，明年蔚来要进入五个欧洲国家。

可是，这谈何容易？欧洲本就是汽车的发源地，奔驰生产出第一辆三轮汽车后，世界上才逐渐涌现出各种汽车企业，德国、法国、意大利等欧洲各国都是汽车工业强国，而且直到现在，欧洲仍然是全球汽车行业的中心。

“把车卖给欧洲人是一项艰难的业务，尤其是在你的产品知名度不高的情况下。”布鲁塞尔行业组织电动车平台主席阿尼·里希特斯坦言，不过他也给了中国造车新势力一些希望，“但是如果他们带来了大量创新，那么他们就有很多机会。”

一直以来，外国人对中国产品总是不够信任，低价、低质的刻板印象至今存在。

不过，蔚来CEO李斌和小鹏汽车CEO何小鹏似乎都已经做好了准备。李斌说，成熟市场非常难以取得成功，预计中国汽车厂商可能要用上十年才能在欧洲站稳脚跟。何小鹏也认为，他的公司需要十年时间才能在欧洲“打下良好基础”。

对于未来，何小鹏看得非常远，甚至已经另辟蹊径布局飞行汽车赛道。

最近，一段飞行汽车载人起飞的视频在网上流传。视频中可以看到，两辆飞行汽车低空飞过城市公路、公园，掠过港口码头，据说这是小鹏飞行器试飞成功的片段。

对此，小鹏汽车回应称，该消息属实，这就是飞行汽车，是小鹏对未来出行的部署。

看起来，小鹏的飞行汽车有点像放大版的无人机，每辆飞行汽车上只能乘坐一个人，而且没有外壳保护，“驾驶员”坐在里面还要戴头盔，系上安全带才能确保安全。

此次被热议的飞行汽车，目测是小鹏汇天的第四代产品——旅航者X1，采用单座设计，每次只能坐一个人。

而小鹏汇天新发布的第五代飞行汽车旅航者X2就有了很大的改变，至少它采用了封闭式座舱，安全系数大大提升。座舱空间也有所扩大，旅航者X2最大载重200公斤，可搭载两名乘客。

据说这款飞行汽车设计飞行高度为1000米以下，最大飞行时速130千米，采用纯电动力，续航时间能达到35分钟。估计用不了多久，这款飞行汽车也会在露天环境中试飞，到时候，应该又会引起一番轰动。

在小鹏起飞之前，已经有飞行汽车能够飞越城市了。今年6月，一辆飞行汽车Aircar从斯洛伐克的尼特拉机场飞往布拉迪斯拉机场，整个飞行过程35分钟，这是飞行汽车第一次跨城飞行。

这款飞行汽车降落后，可以一键变为超级跑车，实现从飞行模式到陆地驾驶模式的转变。以前只在科幻影片中看到的场景，现在逐渐变为现实。

有专家认为，中国空中交通市场的规模将在2030年达到1万亿，市场潜力巨大。但实际上，飞行汽车能不能起飞并不是最重要的，起飞之后，才是真正的难关。

汽车出现故障，直接停车就行了，但飞行汽车在空中，出现故障是可能坠机的，一旦飞行汽车坠落，威胁的不仅是驾驶员的生命安全，地面上的人员和交通也会受到影响。

再者，地面上的车辆行驶时有车道，汽车前进有固定路线，但飞行汽车在空中，路线如何规划？没有交通灯，无法指挥，遇到种植高大树木的路段也很难飞行。

续航问题短时间内也难以解决，相比其他交通工具，飞行汽车的效率太低下了，续航能力不足，飞行能耗太高，座舱狭小，载重太低……

即便以上问题都解决了，怎么停车？空中飞行只是支持地面交通的一个出行办法，汽车越来越多，地面上的车位已经不够用了，出行方式可以向空中拓展，但停车位不能。

不过话说回来，如果有一天，科技真的发展到飞行汽车满天飞，到那时，汽车应该就已经被淘汰了。

按照小鹏汇天的计划，到2024年就要小批量交付既能在路上跑，也能在天上飞的飞行汽车，这步子是不是跨得有点太大了？