割了双眼皮的马自达你还爱吗？粤港澳车展评长安马自达CX-30 EV

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要不是我认识CX-30，我会以为这款车长得挺精壮；要不是我认识马自达，我觉得CV-30 EV也没什么不协调的地方。

长安马自达CX-30 EV亮相了本届粤港澳大湾区车展，新车计划在今年8月末开幕的成都车展上正式上市。不过人潮熙攘的车展现场，却很少有人来关注这位即将登场的新秀。

如它的车名，长安马自达CX-30 EV是基于燃油版CX-30“电改”而来，通俗点说也就是“油改电”。其实油改电也算不上完全的贬义词，基于成熟的燃油车型，改出来的新能源车往往成熟踏实，就像开着黑色大众驮着单位发的米面油的女婿一样——靠谱。

燃油版长安马自达CX-30

不过多数“电改”车型的尺寸跟油车都相差不多，而CX-30 EV却所有尺寸参数都比燃油版要大。

尤其值得关注的是身高，足足高了110mm。众所周知，纯电动车最占空间和重量的就是电池包了，不难想象，CX-30 EV“电改”之后为了获得相对更大的续航能力，就不得不在娇小的车身中塞进较大的电池包，但升高的车身让整车比例又被破坏，聪明的工程师索性在新的身高之上加入一些“硬派SUV”的元素——比如给轮眉剌个“双眼皮”，让高车身变得更自然，一个全新的“野味十足”的纯电车就诞生了。

更大面积黑色包边的轮眉，还有轮眉上的“双眼皮”让它的侧颜“囧囧有神”，从对比图中我们也不难发现，CX-30 EV的悬挂行程也明显增加了，行驶起来的软硬度应该也会有所改变。

CX-30燃油版内饰供大家参考

因为新车没上市，所以我们并未被允许进入车内，内饰布局不出意外的话应该会和燃油车如出一辙。唯一让我关心的就是它的座椅高度是否入侵座舱，前后排驾乘姿势是否舒适。这一点只能等新车上市为大家揭晓了。

动力方面新车搭载的是峰值功率160kW，峰值扭矩300Nm的永磁同步电机，电池电芯采用的是来自宁德时代的三元锂电池，电池PACK是由长安新能源提供的，电池容量为61.1kWh，能支持整车有NEDC 450km的续航水平。在一款小型SUV的底子上能放进六十多度的电池可见它已经把空间压榨得比较彻底了。

【· 编辑总结 ·】

近几年合资品牌开始在国内市场推出纯电动车，但销量普遍惨淡。这折射出当前我国大多数新能源用户并不太需要毫无特点的纯电动产品，从销量反推，大家想要的是能带来更新奇体验和玩法的产品。所以像CX-30 EV在C端消费者中的命运明眼人其实已经能知一二。

马自达向来以流畅的魂动设计和创驰蓝天技术著称，在这款CX-30 EV上，魂动的特征有些削弱，而源于内燃机的创驰蓝天技术，在电动化时代的其优势似乎也被终止。从企业战略上看，马自达也曾发布要“到2030年将达成全车系电动化”的目标，所以迈向新能源的这条路看来马自达也是要all in的，但如何走出自己在纯电动时代的特点来，马自达还需要进一步探索。需要注意的是当前很多车企在电动化时代的代表产品已经陆续问世，留给马自达的时间不多了。