对谁是致命的打击？充电功率900千瓦，充电10分钟续航400公里

充电功率900千瓦，充电10分钟续航400公里对谁影响最大

懂车帝爆料如下:《电动汽车ChaoJi传导充电技术白皮书》，联合推出ChaoJi新一代大功率充电技术，未来可支持最大充电功率900千瓦，10分钟的充电续航可达400公里。

对于最大充电功率900千瓦，充电10分钟续航400公里的说法，从技术上我是一点不怀疑中国企业的决心和实力。

在之前广汽透露除了充电5分钟续航100公里，比亚迪也随后表示在纯电3.0框架下打造的车准备用上超快充电技术。

问题来了，如果该项技术一旦实行，会对当下的轿车市场带来什么冲击呢？换句话说对谁影响最大呢？

第一、蔚来的换电模式遇到挑战，蔚来的商业模式有重要的一环就是换电。

如果变快充普及了，基本上比换电还快、还方便，投资和维护成本比换电还低，那蔚来花大价钱布局的换电的商业版图如何应对呢？

第二、长续航的逻辑和对电池能量比的追求算是告一段落，进一步影响动力电池产业的方向。

如果普及了超快充，追求充满电跑1000公里，好像就没有那么重要和急迫了。10分钟充满电跑400公里和燃油车差不多了，何必非得追求更多呢？

都说钠电池的短板是能量比低，但是成本也低啊。

电池也代表着车的价格，满电低续航，那不新能源电车价格更便宜吗？

第三、不再追求满电里程的前提下，对新能源电车的设计和整体驾驶感受上都有革命性的意义。

快充普及对燃油车的毁灭性打击可不止因为里程焦虑解决了，还有电池变小后对整车的设计改观和驾驶体验。

电车跟燃油车比最大的优势没有笨重的发动机碍事了，现在电池变的更小了，对整车的设计束缚不更小了吗？

所以说，以后各种概念车、科幻车会更层出不穷的。

第四、对全球能源格局的改变是最彻底的一击，以中国为例，王传福在一期节目里说70%的燃油都被车烧了，如果都用电车了，燃油用不到了，不但影响了能源格局也会对全球经济和政治都是一场巨大的变革。