混动江湖又来两员悍将，比亚迪：是一起打江山，还是分蛋糕

这段时间车圈的最大趣闻就是比亚迪因卖得太好，交车不及时被投诉了，因为比亚迪的混动dmi一出，整个消费市场沸腾了，一时间万人空巷，都拿钱包投票啊。

谁说的中国消费者不爱国，只要我们有过硬的技术，老百姓是愿意拿钱包支持的。谁说的中国车企没前途，我们在技术上的追求从来没有停歇过。

中国的消费者给力，比亚迪也给力，dmi的热点没有散去，dmp又来了。

比亚迪在进步，其他车企也没有闲着。在混动领域，就有两个国产悍将也气势汹汹地闯进来了。

一个是长城的DHT，长城的造车平台柠檬就造DHT了，DHT的工作原理跟dmi不同，就是DHT在低速和城市通勤的时候是电驱，在高速巡航的时候是采取发动机驱动。

由于这个配置不能上绿牌，跟比亚迪dmi不够成直接的竞争。

有人问那搞这个技术什么意义呢？当然是保证动力和驾驶感的同时降低能耗了。

长城DHT可以做到百公里4.6L，比丰田的百公里4.9L还有优势。

还一个是长安的蓝鲸iDD，长安凭借着自己的蓝鲸发动机和自己的外观优势，现在一年能卖100万量车了。

不得不说长安是真有眼光和魄力，长安这个iDD技术跟比亚迪的dmi本质上差不多，具有一定的竞争力。

但是考虑到，新能源车才占乘用车的14%多一点，目前无论谁进入混动领域，以哪种形式进入混动领域，都应该是拓展市场的时候，根本没有到短兵相接的竞争期。