今年为什么会出现强推ETC？

今年各大银行之所以不遗余力地拉客户办理高速公路ETC，是因为2019年5月28日，交通运输部发布了ETC政策《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。

ETC新政策指2019年7月1日起，ETC用户高速通行至少打9.5折，确保在年底前ETC快捷不停车使用率达到90%以上。2020年1月1日起，未安装ETC的车辆不再享受各类通行费减免等优惠政策。

2020年以后不装ETC不是不能上高速，国家会逐步取消人工收费车道，最后在收费站只保留一条人工车道，到时没有办理高速ETC的用户只能排队缴费，遇到节假日或者上下班高峰期就会非常拥堵。

各大银行纷纷响应政府部门号召，同时也是从自身业绩出发，ETC都要绑定银行账户，趁着国家对ETC收费打折，也可以趁机作为自己的优惠政策拉用户。

ETC绑定银行账户后，其实就相当于银行新拉了个信用卡客户，而国家要求年底前ETC使用率达到90%以上，大部分车主就必须办理ETC，实际上就等于国家通过政策给银行提供了一个商机。

对于任何一家银行来说，都不能放过这样一个增量业务扩张的机会，错过了这次机会，在同其他银行的竞争中就会吃了大亏。

所以各家银行也都不惜代价，推出各种优惠措施，并给全员下达指标，来争夺ETC市场的盛宴。

比如工行的优惠政策是，指定信用卡在国内外消费均可享受1%的返现。绑定工行信用卡在苏宁易购可以汽车用品满99减20，加油卡满200减20。在工银e生活平台可享随机立减的钜惠活动。

建行和农行也都有积分兑换、免费洗车和道路救援服务、加油满减、车辆年检等服务。

推行ETC本身对车主也是方便的，不用在高速通道排队人工缴费，国家通过政策加快ETC的推行，客观上为银行提供了业务扩张的机会。

而裁撤大部分人工通道，也是为了节省成本，在技术如此成熟的情况下，也没必要再多留人工通道，费时费力。未来类似这一类人工智能产品取代就业岗位的情况，还会不断出现。高速收费员未来将成为历史。

截至12月23日，全国ETC客户累计达到1.97亿，比去年同期净增了1.2亿，增长了157%。随着取消高速公路省界收费站进入倒计时，一些地方强推ETC的不规范行为也不时被曝光。比如，天津多个收费站“不装ETC不能上高速”，湖南省株洲市发文要求该市机动车检测机构强行推广安装ETC，福建省厦门市、泉州市等地打出“未安装ETC、不响应国家号召的车辆不欢迎使用高速公路”等雷人标语。

对于这些不规范行为，交通运输部高度重视，发文严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。

推广ETC是好事，但不能把好事办坏。

针对ETC可能出现的问题，每个收费站都留有人工车道，并将结合收费站交通量以及人工交费车辆占比变化情况，采取复式收费等多种方式，保障人工车道的快速通行。针对鲜活农产品、标准集装箱、联合收割机运输车辆等免费通行高速的特殊车辆，撤站之后采取了预约通行的方式。