百亿负债压垮力帆汽车，重庆首富尹明善的汽车梦破灭

在国产汽车阵营里，力帆算是比较特殊的，是从摩托车转行过来的。以前是中国摩托车行业的领军企业。尹民善也因此坐稳了重庆首富的位置。但是他走错了方向，进入了汽车行业。以力帆的实力和技术能力、管理水平在汽车行业是完全没有竞争力的。所以也就注定了力帆今天的悲惨结局。

一、重庆力帆汽车为什么会失败？

力帆最早创业，是1992年尹明善凑了20万元，创办了重庆轰达车辆配件研究所，开始研发摩托车发动机。之后轰达的摩托车发动机迅速抢占市场。

1997年后，轰达逐渐改名力帆，也获得了自营进出口权。力帆便开始进军海外市场。2001年，发动机销售就已经达到184 万台，销售收入超过 38 亿，做到了摩托车发动机领域的世界第一。

2000年，尹明善62岁时以5.5亿元净资产入选福布斯50位中国富豪榜单。2003年，力帆摩托已经成为全国最大的摩托车生产商。

2003年，力帆收购重庆专用汽车制造厂 80% 的股份，更名为重庆力帆汽车。力帆汽车初期也曾在市场上有过较好的销量，但后来产销一直维持在10万辆到15万辆之间。

直到去年大幅度亏损49.81亿元，今年更是难以为继。那么力帆汽车为什么会失败呢？

首先，无论是摩托车时代，还是现在做汽车，力帆作为一家民企，都是没有研发投入的传统的。热衷模仿造车，使得力帆从来就没有技术基础。在汽车行业现在连通用汽车、大众等巨头都开始被特斯拉碾压的情况下，没技术没管理没实力的力帆又怎么能生存下去呢？力帆全车系目前都还没有国六排放，而头部的自主品牌都已经上国六的新车了。

其次，力帆的战略错误加重了自身危机。实力有限，又没有技术，却看啥车型火做啥车型，即使照抄其他车企的设计，工厂模具生产线投入也要很多钱，这种跟风没有失效也让企业没有核心竞争力。跟随潮流推出新能源车骗补就更是作死，国内除了比亚迪其他企业就没有资格做新能源车，这种没有希望的投入只是给自己挖坑。

第三，尹明善年纪太大，早就退居二线，但是儿子却并不靠谱。他的儿子尹喜地被认为是初代王思聪，热衷购买豪车，有三十多辆豪车，中国第一辆宝马M3、M6都是他买的，还花3000万买过一台布加迪威龙，花花公子的形象深入人心。但很明显力帆不是万达，没法再为他买单了。没有主心骨，管理混乱的力帆，无法同其他车企竞争，败下阵来也就顺理成章了。

2020年1-5月，力帆传统乘用车销量下滑95.5%至887辆，新能源车销量下滑54.5%至460辆，其中2月份力帆汽车产销量都是0，这样的销量是不可能让一家汽车企业生存的。

二、力帆集团如何收场？

8月6日，力帆集团宣布：资产不足以清偿全部债务，其控股公司重庆力帆控股有限公司，申请破产重组。

截止2020年一季度，力帆集团总资产182.9亿元，总负债高达157亿元，而且负债大多是短期债务，今年需要偿还的债务总额高达90.7亿元。6月份力帆集团甚至有一笔56.3万的到期债务无力偿还被告上法院。力帆集团累计涉及诉讼仲裁392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决仲裁221件，涉及金额18.36亿元;尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。

从现有消息来看，吉利汽车很有可能收购力帆汽车。力帆汽车虽然没有有竞争力的产品，但是汽车生产线和汽车生产牌照还是有价值的。对于大的汽车集团要进行全国产能布局，力帆在重庆的产能是可以用上的。其实力帆2018年已经向车和家出售了自己的一个造车资质，获得了6.5亿资金。

​截止今天，力帆股份的市值只有58.72亿。而力帆刚上市时最高市值曾经超过300亿元。预期力帆将仅保留摩托车板块，其余部分将全部由吉利汽车接盘，包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等。断臂求生是力帆集团唯一的出路。

也许当年尹明善把公司转型做房地产，现在也能躺做重庆首富。汽车行业，只是看着香艳而已。巨大的投资和巨头的竞争，不是一般民企可以立足的。

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​上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度观察产业经济与财经事件。