价格战搅动快递业：极兔眼里已经没有顺丰，通达系分化加剧

近期极兔速递正在进行融资洽谈，融资10亿到20亿美元，投前估值200亿美元。腾讯很快就否认了参与融资，一般来说，在真正谈判完成，确定融资之前，各方都不会承认的。

但如果这一轮融资完成，极兔将会成为亚洲估值最高的初创企业之一。

关于极兔速递的融资，我们在网上只能查证到两轮。

一轮是今年4月初，由博裕资本领投，红杉中国、高瓴资本跟投共计18亿美元，投后估值78亿美元。

另一轮是今年8月底，极兔刚刚完成一笔2.5亿美元的融资，用于开拓中东和拉美国家等新兴市场。

除此之外，极兔也已经考虑把公司上市地点从美国换到香港。预计明年初上市后将筹集超过10亿美元资金。

融资加持下的极兔：搅乱中国快递业，剑指UPS

不同于中国其他快递企业，极兔是先在国外取得成功，然后再强攻国内市场的。在顺丰和四通一达瓜分国内快递市场时，极兔正在印尼攻城略地。在拿下印尼快递市场第一和东南亚快递市场第一后，极兔才进入国内市场。

2015年成立于印尼的极兔速递，创始人也是中国人，李杰本来是OPPO印尼的负责人。2019年，极兔收购中国龙邦快递，获得国内快递牌照。2020年3月，才正式进入中国市场。

极兔的成功与步步高系和腾讯系密切相关。OPPO、VIVO、拼多多都是步步高系段永平的杰作。而腾讯在国内的拼多多和东南亚的shopee都是第一大股东，拼多多在国内电商市场用户数量已经仅次于阿里巴巴，而shopee也是东南亚第一的电商平台。

进入国内市场较晚的极兔选择了价格战，快速抢占市场份额。只用了一点多时间，到了2021年6月，极兔在中国就已经拥有80个转运中心、1200+辆自由干线车辆、22000+个网点。

即便被通达系快递公司联手打压，极兔日单量仍稳定在2200万到2500万单之间，占据了中国快递行业约8%的市场份额，接近申通及顺丰9.6%。

在国内快递行业，圆通和韵达的市场份额超过 15 %，申通约为10 %，顺丰约9.6 %；极兔只用了一年半时间，就达到8%，赶上了成立大都超过20年的国内老牌快递公司，发展势头迅猛。

目前顺丰市值2560亿元，中通市值1690亿，极兔如果最新一轮融资能按200亿美元估值完成，那么等到明年初港交所上市时，很有可能市值就会超越中通与顺丰。

据说极兔也已经不再对标四通一达或者顺丰，而是把目标瞄准了全球快递市场第一、市值超过千亿美元的UPS。

目前UPS市值高达1700亿美元，极兔和UPS的差距当然非常大。UPS能成为全球快递业龙头，靠的是深耕物流网络，形成了完整的业务链条及类别丰富的产品结构。

极兔要想追赶UPS，就必须既保持在国内市场的进取态势，同时不断拓展在国际市场的市场份额。这也是极兔现在要开拓中东和拉美市场的重要原因。

净利下跌近80％:顺丰被价格战拉下神坛

今年快递行业最大的新闻除了极兔的狂奔，就是顺丰的爆雷。

时间回到4月,顺丰第一季度财报显示,营业收入426.2亿元，同比增长27.07%；但净利润-9.89亿元，同比下降209.01%;而扣非净利润更是-11.34亿元，同比下降236.28%。

到了半年报，顺丰营收为883.4亿元，同比增加24.2%。净利润7.6亿元，相比去年同期的37.6亿元,下跌了79.8%。

而扣除子公司的投资收益9.43亿元和政府补贴3.83亿元后，顺丰扣非净利润为-4.77亿元，同比减少113.85%。

顺丰不仅不像之前那么赚钱了，还出现了大额亏损，人们这才发现快递市场真的被极兔改变了。

据国家邮政局发布的数据显示,2010—2020年快递行业平均单价一直处于下滑状态，由2010年的24.6元/件跌至2020年的10.55元/件。

2021年上半年，快递行业整体平均单价为9.8元，同比下降13.1%。其中异地快递平均单价下降最快，同比下降17.7%，并继续低于同城平均单价。

顺丰上半年速运物流业务票均收入为15.94元,相比上年同期的18.39元,下滑了13.32%。顺丰7月单票收入下滑最多,同比下滑了10.69%。

分化中的三通一达：中通脱颖而出，申通掉队

2021年上半年三通一达营业收入共计625.20亿元，少于顺丰的883.44亿。在三通一达里，中通现在发展最好，利润超过了顺丰，市值距离顺丰不远了。从营收增速看，中通上半年同比增长33.72%，也高于顺丰和通达系其他几家。

圆通发展也不错，借助国际业务布局和航空货运的优势，圆通在通达系快递公司中营收最高，为194.95亿元，净利润也仅次于中通。

2021年上半年，通达系快递件量共计307.54亿件，中通快递件最多，高达102.5亿件。圆通快递件量增长率则最高，为50.14%。三通一达四家共占市场份额62.27%，其中中通市场份额为20.75%。

申通在通达系中已经明显掉队。目前中通市值1690亿，韵达市值513亿，圆通市值345亿，申通市值仅为115亿。从快递单票价格下降趋势来看，申通单票价格下降也最高，同比下降12.79%。其次为韵达的单票价格，同比下降11.02%。

极兔崛起后，通达系快递公司压力很大，既要面对极兔从低端市场发起的价格战，也要应对顺丰的下沉策略。原本已经进入规模盈利，现在却又要面对不确定性的未来。好在通达系联合打压极兔后，极兔已经开始把业务重心转向开拓国际市场。

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上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度观察产业经济与财经事件。