什么是涡轮增压，动力强劲，法拉利兰博基尼为何排斥

随着环保法规越来越严格，小排量的涡轮增压发动机逐渐成为了市场上的一个主流趋势。同等排量的发动机，使用了涡轮增压技术，燃烧效率会更高，动力会更强。那么，涡轮增压的原理是什么？相比自然吸气发动机，它又会存在哪些缺点和隐患呢？

酷似小猪佩奇的涡轮增压器

发动机的工作原理是，通过活塞运动压缩空气和汽油的混合物，燃烧爆炸产生推力，推动活塞持续运动。发动机的工作过程由四个部分组成，分别是吸气、压缩、燃烧做功、排气，对于自然吸气发动机，在工作过程中，吸入的空气压力可以近似等于1个标准大气压。

而对于涡轮增压发动机，在外部增加了一组涡轮，这组涡轮通过一根刚性连杆连接。其中一个涡轮位于发动机排气口，另外一个涡轮位于发动机进气口。当发动机工作时，排出的气体会推动涡轮旋转，这样位于进气口的涡轮也会同步转动，将大量的空气强行吸进燃烧室。可以预见，此时燃烧室内空气增多，气压大于1个标准大气压。含氧量会相应的增加，燃烧效率会提高，相同时间内燃烧掉更多的燃油，动力表现得到提升！

涡轮增压技术并不是什么新技术，它有着漫长的历史。1973年，宝马推出涡轮增压量产车型2002 Turbo ；1979年，日产推出涡轮增压量产车型Cedric公爵和Gloria歌利亚；1982年，本田推出涡轮增压量产车型City Turbo。其中，本田推出的City（飞度的前身） Turbo可谓是小排量涡轮增压的鼻祖！

涡轮增压虽然解决了小排量发动机的动力问题，但并不是十全十美的，会伴随着一系列的问题。

由于燃烧室气压变大，发动机排出的废气温度会上升，导致机油温度上升。这要求发动机的所有部件都需要针对性地强化处理，以便更好地适应增压后的工况。

另外更严重的一个问题是涡轮迟滞。从发动机排出废气，推动涡轮转动，到涡轮转动，吸进额外的空气进入发动机，这个过程需要时间，不是立马就有。反映到实际用车体验上就是，在车子加速的时候，油门踩下去，总是要等一等速度才会起来，无法做到像自吸发动机那样，踩下去立马有。

随着技术的迭代进步和不断优化，涡轮迟滞已经在慢慢改善，很多时候不是那么明显。仍然有相当一部分人不喜欢涡轮增压，认为涡轮增压破坏了加速飙车的美感，缺少了自然吸气的顺滑畅快，但不可否认的是，涡轮增压确确实实提升了小排量发动机的动力表现，符合未来的技术发展方向！