中国联通拟分拆智网科技上市，能否在车联网蓝海中占据一席之地？

8月19日，中国联通对外宣布董事会正考虑分拆所属子公司联通智网科技股份有限公司至A股上市，并审议通过了有关分拆预案。上述分拆上市事项尚需中国联合网络通信股份有限公司股东大会批准，并需获得有关外部监管机构的审批。

那么中国联通提到的智网科技是什么来头呢？

据悉，智网科技成立于2015年，专注于车联网领域专业化服务的子公司，长期服务着包括国内外主要品牌车厂和相关生态客户，车联网领域的市场占有率已经达到70%以上。而在2019年，一汽、东风汽车、广汽等中国最大车企在内的9家企业入股智网科技，直接让该公司成为中国联通旗下首个完成混改引战的专业子公司。

而根据中国联通在年中发布会的公告中显示，中国联通分拆智网科技在A股上市，是希望能够充分利用资本市场改革的有利时机和政策的大力支持，促进智网科技技术水平的提升和业务规模的扩大，进而为公司的做优做强注入新的发展活力，持续为公司广大股东带来稳定的投资回报。

可以说，智网科技未来实现独立上市，能够进一步增强中国联通在车联网领域的影响力，同时也如今也表明了中国联通为了提升品牌影响力以及市场竞争力在混改进程中的决心以及信心。

那么，作为运营商能否在车联网蓝海中占据一席之地呢？

根据商务部最新数据显示，今年1-7月，我国新能源汽车销量为147.8万辆，同比增长2倍，超过2020年全年水平，较2019年同期增长1倍。其中，7月当月，新能源汽车销量为27.1万辆，同比增长1.6倍。

在新能源汽车的销量增速的背景下，汽车智能网联化的进一步发展，以及国家对其安全保障能力与安全信任体系建设要求的进一步强化，车联网安全赛道将迎来新一轮的快速增长，成为网络安全市场追逐的热点。据分析，到2021年中国车联网市场规模将达到1150亿元。

如此前景下，难怪中国联通会插上一脚！根据智网科技未经上市审计的财务数据，智网科技2018年度、2019年度、2020年度的净利润分别约为0.60亿元、0.68亿元、0.68亿元。从近三年的净利润可以看出，智网科技在车联网市场上已经站稳脚了。

但回过头来看，车联网虽然有着千亿级的产业潜力，但对运营商而言并非主业，而且目前车联网在我国还是处于初期阶段，作为运营商，必须意识到其扮演的是通信的角色。

所以说，对运营商而言，在资源投入有限的前提下，如何发挥自身优势，将传统业务和增值服务等融入其中将是关键，特别是如何针对车主制定有针对性的增值服务内容是值得运营商去探索的，如安全监控、远程控制、娱乐影音等叠加服务。

只有这样，运营商才能在竞争中取得先发优势，引领产业发展！