奇骏没做到的，欧蓝德做到了，同平台打造，四缸动力，价格更香

针对市场三菱做了很多的策略调整，不再像以往那么专注小众，毕竟大多车企都开始打小众车的主意，皮卡、硬派车越来越多。三菱想稳住份额，能做的其实也只有加强常规车型的产品力。新款帕杰罗就受到不少好评。在这之后，三菱加强了和日产的合作，在主要的紧凑SUV的打造上采用了与奇骏相同的平台，不知道是为了给欧蓝德让路还是什么，奇骏出乎预料采用三缸动力。

因此某种角度上真正的新奇骏是以欧蓝德的形式呈现，因为新奇骏没做到的，欧蓝德都做到了，欧蓝德没有采用奇骏那颗备受吐槽的1.5T三缸发动机，而是延续了自家表现不错的2.5L引擎，并且2.0L都不用而是用2.5L的，可见对于这款车的市场三菱也下了不少决心。除了核心动力难以抵挡的优势之外，新款的欧蓝德在设计上也有了丑小鸭式的蜕变。

为了迎合当下年轻人的审美，三菱设计了全新的家族外观，前脸更加硬朗，显得干脆利索，宛如兜里有钱时逛商场的豪气，银色的新车标体现出高级感，科技感以及有钱感。加上重新设计的灯组区域，具备很强的压迫感，同时年轻人仰慕的运动感以及时尚感上，对比新奇骏其实不相上下。而对比旧款的欧蓝德，差异还是很明显的，可以说一目了然。

尺寸上欧蓝德变化不大啊，4.7米的车长，其实跟途观已经不相上下，对比新奇骏以及CRV在字面上也更好看一些，但其实同样作为紧凑SUV的代表，后排的空间差异并非很大。至于内饰的设计，欧蓝德没有很保守但是也没有很激进，采用的是日系车当前比较常见的悬浮屏幕，设计上大同小异，中规中矩，整体比前代车型提升也可以感知到。

整体来看，新款的欧蓝德整体的表现来真的是超过新奇骏的，而且值得主题，欧蓝德采用的四缸引擎，其实也是日产老哥热情提供的，加上同平台打造，可以说是鼎力支持，而至于欧蓝德这款车也可以完全说是出于奇骏而胜于奇骏，在市场上具备很好的表现力。而且16万左右起步的价位也显得比较厚道，对于三菱接下来的翻身仗会有很好的帮助。