高合汽车用了什么黑科技，能给到用户200%的行车安心？

“道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪”。大家都知道，人为驾车难免有走神或者打盹的时候，所以随着智能科技不断提升，虽然可以辅助安全，但是仅靠一套系统是不够的，作为行业探索的先行者华人运通高合汽车率先将常用于飞机或航空器上的双冗余技术应用在首款量产车高合HiPhi X上，带来了六大双保险，全方位为驾乘者保驾护航。

汽车拥有超百年历史，从过去单纯由人驾驶到人机共驾，再到智能驾驶，无论是人还是智能化机器，都难以做到万无一失，冗余设计是将安全系数最大化的重要方法，即对原本单一的部分进行备份。比如，飞机就通过冗余设计，保证了飞行的可靠与安全，就是通过软硬件的备份冗余，保证总有Plan B，一套失效，另一套瞬时接入。高合HiPhi X搭载的航空器安全级别的六大双冗余系统，可以随时随地为用户提供感知、制动、转向、通信、电源及计算六大双重保障，让行车更有保障。

双冗余系统该怎么理解？简单科普下，就是有两个功能完全一样的系统，互相独立又能互相补偿。例如高合HiPhi X在感知方面的双冗余设计，前视摄像头与毫米波雷达的双重环境感知保障，能更加提早地发现道路上的危险，并向控制中心反馈信号。反馈信号在通信、电源、计算三大双冗余系统的支持下，传达至控制中心并由控制中心形成新的制动信号，然后给制动或者转向系统发送信号。在制动系统收到信号后，高合HiPhi X会做出紧急制动，确保人和车的安全。

同时高合HiPhi X为了确保制动过程不会出问题，又增加了制动双冗余设计。高合HiPhi X采用ESP与i-Booster两个制动系统，互为备份且拥有独立的控制单元、电源、通信网络及传感器，在自动驾驶中，收到了控制中心的反馈信号之后，如果出现i-Booster突然出现制动信号失灵或者刹车失灵这种情况，那么ESP就会立马响应，及时为车辆提供制动力，让车辆安全停下来，保证车辆及人员的安全。

这种冗余设计最早只用于安全指标要求极高的航空领域，现在高合汽车以汽车行业先行者的标准来要求自己，以造飞机的标准来造汽车，让高合HiPhi X缔造了汽车安全的新标杆。在刚跨入智能时代的汽车行业，高合汽车利用“冗余备份”的方案为用户提供了双保险、双备份的驾驶安全，已经走在行业前列，相信在未来一段时间里，随着更多技术快速突破和高合HiPhi X的热销，将带领人类出行进入智能出行新时代。