插电混动风很大，新能源汽车市场欲变天

最近，比亚迪DM-i超级混动的风真的太大了。

毕竟一车难求这件事，我们真的都很久没有遇到过了，没想到比亚迪DM-i却让大家重温了一把旧梦。

想当初，能够享受这种火爆追捧的，还是属于燃油车的荣光。而如今，一代新人换旧人，"顶流"已经变成了超级混动。

比亚迪DM-i超级混动的这阵风头，或许正预示着，新能源汽车即将迎来大变天。

比亚迪DM-i超混"爆单"

大家都知道，这两年我国新能源汽车市场的势头非常猛，即便是受到了疫情、芯片等问题的影响，但是销量仍然不断飙升。

数据显示， 2020年新能源汽车产销达136.7万辆，同比增长10.9%。2021年1-5月，新能源汽车销量更是直接完成95万辆，同比增长2.2倍。

作为我国新能源汽车市场的最强主力军，比亚迪5月新能源汽车销量达到约3.2万辆，月同比增长198.8%，累计增长同比148%，也再次用火爆销量证明了广大消费者对新能源汽车的认可度。

不过这都不是最重要的，今天要聊的重点，是比亚迪在今年年初才推出的DM-i超级混动车型，累计订单已经突破10万，创下了教科书级别的销量表现。

我想这是很多人都没有预想过的新局面。毕竟，在纯电动和燃油车的双重夹击之下，混动车的处境曾经着实有些尴尬。但是比亚迪DM-i却异军突起，生生"杀"出了一条路，这谁顶得住？

燃油车"压力山大"

DM-i超级混动的风吹过来，最着急的，非燃油车莫属。

因为这意味着，搭载DM-i超级混动的车型已经具有相当足的存在感，足以代替燃油车、足以撼动新能源汽车市场格局！

在现阶段，要让大家在没有一辆燃油车的前提之下，直接购买一台纯电动汽车仍然不太现实，因为充电设施不完善、续航里程焦虑等，都还是当前广大消费者无法忽视的难题。而燃油车的油耗与性能也始终无法兼顾。如果追求高性能高动力，那么就只能承受高额的油耗成本；如果想要省点油钱，那么就只能损失动力性能上的乐趣。

但是，传统的插电混动技术完全不能打，一是价格实在太高，构不成威胁；二是低电情况下的油耗也没有什么竞争力。但是比亚迪DM-i就不一样了，它可以说是完全为这些痛点而生，重新定义了"油电混合动力"汽车，因此一经上市就完全改写了市场格局，让燃油车倍感压力。

完美击破用户痛点

我们看到，针对传统插混亏电工况下的油耗高问题，比亚迪研发的EHS电混系统，通过高度集成的设计降低能耗，并能根据不同驾驶工况调整四种动力输出模式，将高效用油做到了极致。就拿秦PLUS DM-i来说，亏电情况下综合油耗仅仅3.8升。

另外，比亚迪DM-i超级混动车新所配备的骁云-插混专用1.5L高效发动机，全球量产最高热效率43.04%，配合EHS电混系统，动力表现甚至超过2.0T,零百加速7.3S的好成绩，足以秒杀同级燃油车。

再加上比亚迪的"大杀器"DM-i超级混动专用功率型刀片电池 ，完美通过严苛针刺试验的"天花板级"安全设计，同时综合续航能达1245公里，让纯电用户所焦虑的续航与安全都烟消云散。

此外，DM-i车型还有一个让广大一线城市用户无法拒绝的优势，就是可以享受绿牌！另外还有10%的购置税减免、双积分等优惠，直接将价位"杀"到与同级传统燃油车同一水准，这谁扛得住？

总而言之，比亚迪DM-i超级混动车的出现，让我们真正看到了，无论是从技术成熟度还是使用体验感来说，我们的插电混动车已经足以取代燃油车。

这无论是对于比亚迪本身，还是对于整体汽车市场都意义深远。

起风了，要变天了。

新的拐点已然在眼前，整个汽车产业正迎来新能源汽车的"全军出击"！