32.52万起，全系仅配1.5T，面对全新奔驰C级，A4L、3系笑了？

在成都车展的前两天，全新奔驰C级抢先上市，算是为车展现场预热。在两位同级老对手面临改款、换代的时候，全新奔驰C级的到来倒是让这一市场更加热闹。我认为奔驰C级此次应该也必须换代，毕竟A4L和宝马3系都拥有各自的优势，前者在于价格，后者在于颜值。全新的奔驰C也到了拿出点真东西的时候，而此次的奔驰C级有两点引起了热议，一是颜值，二是动力总成。

全新奔驰C级目前共推出4款车型，包含1款C200 L及3款C260 L车型，其中C200 L售价为32.52万，C260 L售价区间为35.12-36.92万。相比上一代车型（30.78万），全新C级的门槛进一步提升，相比A4L和3系，全新C级更不存在价格优势。同时，全新C级动力总成存在争议的点就在于全系仅配备1.5T发动机，要知道两位对手都标配2.0T发动机。价格、排量都领先的前提下，面对全新奔驰C级，A4L和3系能笑到最后吗？

既然聊到了颜值和动力总成，那就从这两大部分说起，毕竟这也是全新C级产品力的一部分。颜值层面，全新C级依旧继承了“小号S级”的称号，包括外观及内饰。全新的设计语言让C级显得更为精致，4882mm的车长配合2954mm的轴距让车身显得更为修长，即便是立标也不会让全新C级显得小气，大标则依旧突出运动感。

虽然“倒三角”的尾灯用在S级上颇有争议，但在C级上反倒加重了扁平化设计的效果，配合双出排气，让整车显得更为运动。同时，全新C的尾灯内部结构较为复杂，如果有损坏，那维修/更换费用应该不便宜。

内饰层面，全新C级更是延续了S级的设计，整体的质感、用料都是高水准。从S级上延续下来的两块大屏具有相当高的科技感，并且中控屏还带有触控反馈，实用性还不错。同时，全新C级也采用最新样式的方向盘，三幅式设计显得较为运动，横条式的功能控制区域也较为新颖，粗壮的环身能提供不错的握感。

如果说外观、内饰被热议的是好评，那动力部分则是存在争议。全新C级全系均采用1.5T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱。其中C200 L车型为低功发动机，最大功率170马力（125kW），最大扭矩250N·m，整车“零百加速”时间为9秒；C260 L车型为高功发动机，最大功率204马力（150kW），最大扭矩300N·m，整车仅需7.7秒即可破百。

关于全新C级的动力总成还没完，其48V轻混系统与此前奔驰E级1.5T的48V轻混完全不同，其采用了成本更高ISG电机，技术与奔驰S级同源。相比此前BSG皮带传统的特性，ISG电机没有了皮带的束缚，动力和燃油经济性都会有提升，且故障率会下降，这一点则是全新C级相对两位对手的优势。

最后来聊一聊全新C级的空间，作为豪华品牌中型车，全新C级的外观尺寸达到4882*1820*1456/1461mm，轴距均为2954mm，与3系长轴（2961mm）相当，超过A4L（2908mm）。更长的轴距为全新C级带来了宽敞的空间，值得表扬的是全新C的后排坐垫长度有所增加，对腿部的承托会更好。前排座椅功能层面，全新C级标配腿托、腰托调节，稍有遗憾的是加热、通风均需要选装。

后备厢部分，全新C级的后备厢进深为1035mm，后排座椅靠背不支持放倒，这一点与3系相同，相比A4L，两车的扩展性都有待提升。

结合产品力，咱们来分析一下全新C级的市场前景，从动力输出的数据来看，即便是1.5T发动机，C200 L足以对标A4L 35TFSI及宝马320Li，C260 L也足以对标A4L 40TFSI及宝马325Li。至于A4L 45TFSI及宝马330Li，这两款高功率车型是对标以往的C300 L，但是这些车型其实又触及到更高级别车型的门槛，其象征意义大于实际意义，真正走量的其实还是中功率车型。

可以看出，动力并非全新C级的短板，在48V轻混系统（ISG）的加持下，动力反倒还成了全新C级的优势。同时，外观、内饰也是全新C级的优势，虽然其价格相比两位对手略贵，但我认为A4L和3系可能还真的笑不起来。