升级版东风风神AX7 PRO，新车标、黑红拼色车身，非常漂亮

今天要给大家聊聊东风风神AX7 PRO，作为升级版车型，在外观设计以及车身尺寸方面都做出了调整，并更换了AEOLUS车标，更加具有辨识度。

在运动化的外观造型上，设计师非常的用心，前脸采用了全新的设计语言，矩阵式LED大灯是目前最流行的扁平化设计，由一条银色镀铬饰条相连接。熏黑处理进气格栅中央是全新的品牌LOGO，再加上两侧红色三角形进气口装饰，整个前脸显得特别精致，非常漂亮；这种拼色造型的前脸，看起来更加运动化。车身侧面的线条很流畅，有一种肌肉男的即视感；配备的19英寸飞轮式轮毂，突出了它运动化的设计定位。另外在下腰线位置，还有一道醒目的红色线条，连接前后车轮，点缀了略显色彩单调的车身侧面。

车身尾部，LED尾灯依旧是我们所熟悉的家族式贯穿风格，视觉效果上显得车尾更加宽大；底部看似双边单出的排气，其实是隐藏式设计，整个尾部看上去十分的硬朗。后备箱配备了电动尾门，除了可以通过按键开启之外，还能通过脚踢方式开启。后备箱内部的纵深非常棒，而且布局规整；后排座椅靠背按比例放倒之后，可以进一步增加后备箱的载物空间。

坐进车内看到，无论环抱式中控台，还是皮质的运动座椅，看起来都很有档次感。内饰采用了大面积、多方位的软质材料包裹，能触摸到的地方手感都非常舒服，这是很多同级合资车型都无法给到的。

配置方面，风神AX7 PRO配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，10.25英寸的中控大屏搭载了WindLink5.0车机系统，支持语音识别和导航等功能，与时下流行的车联网大同小异；值得一提的是，此这项配置为风神AX7 PRO车型全系标配。车机系统的反应速度特别灵敏，而且语音识别功能可以定位识别，也就是如果在副驾驶坐着说打开座椅加热，它就不会把主驾的座椅加热一同打开，识别率非常高。中控屏下方的空调控制区域都是物理按键，十分方便我们在驾驶的时候盲操作。这套车机系统还能通过应用市场，去下载一些我们经常习惯使用的APP；也可以通过屏幕来控制驾驶辅助功能，总得来说很容易上手。

储物空间表现，挡杆前面的储物格里配备了手机无线充电功能；操控台下面还有个掏空的储物空间，方便我们日常放一些手包、雨伞这类的物品，这个小细节设计非常贴心。档杆后面是两个杯架；中央扶手箱容积不大，只能放一些小物品。

乘坐空间表现，前排座椅调整到正常的驾驶位置，坐进后排，腿部空间非常宽裕，有接近三拳的距离；后排座椅特别舒服，而且很软；后排靠背支持角度调节，比如长途行驶时乘客可以放倒休息一下，乘坐舒适性也得到了进一步增强。后排头部空间，大概会有两拳以上的富余，再加上有个大尺寸的全景天窗，这样就提高了后排的通透性。后排配有一个12V电源和一个USB接口，几乎照顾到了后排每一位乘客。中间扶手上有两个杯架以及一个带盖子的储物盒，由于定位为家用SUV，所以可能会有些小孩的东西，都能放在里面；杯架与前排一样都是个大的开口。个人觉得后排的舒适性比前排要好很多。

动力方面，东风风神AX7 PRO搭载的是1.6T发动机，最大功率可以达到125千瓦，峰值扭矩250牛米；与之匹配的爱信第三代6AT变速箱，它故障率低、平顺性高、可靠性好，只要稍微给油就能得到平稳的动力输出，非常适合家用。高速上行驶，油耗表现也很令人满意，大约在百公里7.5升，对于一台SUV来说算是不错的成绩了。刹车系统比较稳定，即使连续踩动刹车踏板，也不会出现制动力衰减的情况；反馈力度适中，新手也能很快的控制，找到感觉；当遭遇紧急情况需要猛踩刹车踏板时，车身有明显的前倾，对于SUV来说，它的姿态在合理范围之内。总得来说，初段刹车平稳，后半段适合紧急制动，整体特别跟脚。

东风风神AX7 PRO的底盘结构特别适于家用，偏软的悬挂能够有效地过滤路面上细小颠簸，日常在城市道路上行驶很舒服。高速过弯时支撑性一般，走非铺装地面的滤震效果，并没有想象中那么好；尤其是后轮回弹不及时，稍微有些遗憾。其实对于十万级的SUV来说，也不能要求过高。转向的精准和车头的循迹性相当给力；转向力度属于适中水平，不像美系车那么沉重。出于对安全的重视，风神AX7 PRO的驾驶辅助系统阵容相当豪华，搭载了L2+级别的驾驶辅助功能，包括了自动紧急制动、行人识别保护、智能限速提醒以及全速域的自适应巡航等等，在日常驾驶中，这套系统非常实用。

通过试驾，个人觉得花14.39万元入手一辆风神AX7 PRO，配备了PSA动力的它，在驾控品质上会更上一层楼；更难得的是，在其他方面的表现同样优秀，没有明显短板。如果你有购买SUV车型的意向，不妨去4S店亲自试驾体验一下这台车。