104 传统的CVT变速器后续在中国市场发展形势如何？

神行问答104：

传统的CVT变速器后续在中国市场发展形势如何？混动CVT变速箱主要的技术路线和现在厂商有哪些？

参考答案1：

CVT无极变速器分为推力带式和拉力链式两种。CVT的硬件特点决定其换挡平顺性及与发动机的匹配兼容性优势，扭矩容量的劣势，其市场占有率在国内呈上升趋势，与传统行星齿轮AT，DCT形成广义自动变速器三足鼎立的竞争态势。CVT核心部件在于钢带和链条，分别依赖于博世和舍弗勒LUK技术，中国市场多样化的自动变速器技术路线背后反映了主机厂技术路线的博弈，同时反映了中国变速箱产业链的竞争趋势。

外资生产商代表：加特可（带式+链式）本田、爱信带式等，加特可匹配日产、本田自用、爱信匹配丰田；

国内自主CVT生产商：南京邦奇带式（原比利时邦奇）、芜湖万里扬带式CVT（原奇瑞自动变速器技术）、湖南容大带式CVT，上汽链式CVT，上汽通用五菱带式CVT。

混动CVT变速器技术路线主要是P2和P3，相比DCT和AT，CVT的混动路线不占优势，市场公开的技术路线：JACTO混动CVT变速箱推的是P2架构；南京邦奇推出的CVT混动箱是P2/P3架构；万里扬的CVT混动推出P2架构。

参考答案提供者：龙蟠科技-刘金民

参考答案2：

“加特可+邦奇+万里扬+ 江麓容大”是国内主要独立第三方 CVT 供应商。加特可目前只配套于日系品牌。邦奇是目前自主品牌 CVT 变速箱主要配套商。万里扬和江麓容大是国内自主 CVT 主要供应商，整体实力上万里扬好于江麓容大。未来国内自主品牌 CVT 变速器格局核心看万里扬与邦奇之间的竞争。

1）AT 的单价为 1 万元，渗透率预计维持稳定在 30%，核心配套于合资品牌及自主品牌中高端车型。

2）DCT 的单价为 1 万元，渗透率预计从 2016 年 12%持续提升至 2023 年 29%，核心配套于合资品牌及自主品牌中高端车型。

3）CVT 的单价为 0.8 万元，渗透率预计从 2016 年 14%持续提升至 2023 年 24%，核心配套于日系品牌及自主品牌中低端车型。

4）MT 的单价为 0.3 万元，渗透率预计从 2016 年 42%持续下降至 2023 年 15%，核心配套于低端车型。

5）AMT 的单位为 0.4 万元，渗透率预计稳定在 2%-7%之间。

参考答案提供者：北汽-苏国辉