日本合资的中型车 实拍凯美瑞

随着合资中型车市场竞争的白热化，德系，日系，美系，韩系，法系，国产现在已经全部加入战局。而激烈的竞争带来的就是价格的走低。今天我们来说一个日系中型车的经典车型丰田凯美瑞。如今它的低配车型裸车价已经不足20万，我们就来看看它如今实力如何。全系指导售价17.98-27.98万元。

前脸设计要更加时尚，特别是下部设计复杂的进气格栅，横条幅的设计高级感满满，同时也让前脸更具攻击性，看起来要比上一代车型在运动化上做得更为彻底，而且也不失高级与豪华感。

凯美瑞的尺寸即使在今天的中型车市场中也是不落下风的表现。4885/1840/1455mm的长宽高和2825mm的轴距都足够大，面对如今新车型在尺寸和空间上并没有落后多少。实拍车型的轮胎为215/55 R17看着一般般，要是大一寸会更好。

车尾设计就朴实了不少，不过双出排气还是展示了一点点运动感。能看出来，凯美瑞如今也在迎合年轻消费者对于颜值的喜好。

内饰设计相对外观来说有点老气。整体呈Y字型设计，看起来中规中矩，没有应用像是悬浮式中控屏这种时下流行设计语言。不过质感还是比较不错的，桃木的饰板对于中年消费者来说会更受欢迎一些。

方向盘的多功能按键很实用，而且真皮材质即使是中低配车型上也是配备的，这点还很厚道。仪表还是传统指针仪表，现在很多对手都换上了全液晶仪表，凯美瑞在这点上已经落后了。

后排空间表现不错，腿部和头部都能满足使用需求。不过座椅填充明显要比上两代车型要更硬，乘坐感受上要差一些，这点我是没有想明白。另外中间地板有一定凸起，左右窜座位时要麻烦一些。

低配车型是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配的是CVT变速箱。动力表现不用想肯定是肉的。60公里每小时以内，凭借轻快的油门调校，动力表现还挺唬人，超过这个数，动力不足的劣势就会彻底暴露。不过城市代步这个表现倒也能接受。油耗表现是丰田的强项。即使没有混动系统，这台车的工信部综合油耗也达到了5.7L/100km。

凯美瑞作为国内中型车市场的老将，其实力自然不用多说，没点真本事它也不能热销到今天。配置够用，空间可以，而且稳定可靠，这些都给凯美瑞留下了良好口碑。不过现在的新车型都在向科技化发展，不知道下一代凯美瑞能不能赶上科技化的快车。