测试中的全季轮胎：真的适用于所有情况吗？

德国Merkur.de

夏季、全季和冬季轮胎经受考验

在大多数项目中，四季轮胎已经接近冬季和夏季轮胎的性能。任何使用四季轮胎驾驶的人都无需担心更换车轮，但这样真的好吗？

更换汽车轮胎的黄金法则是从“O”到“O”：复活节到十月使用夏季轮胎，其余时间使用冬季轮胎。然而有一种替代方案是：使用全季节轮胎。

“Auto Bild Allrad”杂志（2021 年 10 月发行）测试了其中的 10 个轮胎。

测试专家们检查了所有知名制造商的轮胎样品。此外，还有一个来自中国的廉价轮胎样品。测试轮胎尺寸：215/65 R 17，这是中型SUV的入门级尺寸。测试结果：近年来，工程师们开发的轮胎类别非常好，可以成为真正的替代品。

顺便说一句：如果轮胎上面带有 M + S 或 Alpine 标记，说明它们也可以在所有欧洲国家全年使用。

的确，冬季轮胎在牵引力、转弯、转向性能和雪地制动方面仍然具有优势。然而，许多测试的全季轮胎几乎与冬季轮胎相当。在干燥的道路上，夏季轮胎是衡量操控性、滚动阻力和制动方面的指标。但即使在那里，许多全季轮胎也几乎与其性能相匹配。在潮湿路面上，一些测试车型甚至比冬季或夏季轮胎对比车型还要好。

特别推荐的全季轮胎：Hankook Kinergy 4S2 X ，每套约 415 欧元，它是能够说服专家测试轮胎获胜者，尤其是在雪地上；米其林 CrossClimate 2，约 580 欧元；固特异 Vector 4Seasons Gen-3 SUV，约 515 欧元，紧随其后，分别获得“良好”评级。