供应商面临的风险增加，半导体危机看不到复苏迹象

德国ntv.de

今天，假如没有半导体，任何汽车都无法行驶。

电子芯片的短缺进一步减缓了汽车行业的复苏。管理咨询公司普华永道的行业专家预计芯片供应不会出现任何短期复苏。据专家警告，小型汽车供应商尤其必须为大幅波动做好准备。

半导体生产设施的扩建需要长达两年的时间，新工厂的建设甚至需要五年——因此“预计半导体供应不会在短期内复苏。

全球芯片短缺冲击汽车产业心脏

特别是对于小型供应商而言，风险增加了：“持续的规划不确定性可能会产生多米诺骨牌效应，从而引发更多的重组需求。”尤其是对个别地区、汽车制造商和车辆类别高度依赖的供应商“将不得不适应大的波动”。汽车行业与半导体制造商的谈判地位相对较弱。因为今天，没有半导体，任何汽车都无法行驶，从驱动器到辅助系统，无处不在。但对于半导体行业而言，汽车行业与 IT 行业或消费电子行业相比，只是一个很小的客户。

台积电，世界上最重要的公司

业内专家表示，全球最大的半导体代工制造商台积电在台湾是迄今为止最大的汽车行业供应商——但相反，台积电仅占其销售额的 3% 来自汽车行业。当汽车行业在 2020 年冠状病毒封锁期间削减订单并在 2021 年再次迅速增加订单时，就出现了瓶颈。此外，日本一家对汽车业具有重要意义的芯片厂于 3 月被烧毁。

全球汽车生产将放缓，半导体公司在进一步扩产投资之前要求下游客户购买保证，因此与汽车行业的关系紧张。汽车厂商应该看到“与半导体制造商密切合作性，以确保自己未来芯片需求和获得重要半导体技术的机会”的长期出路。