吉利品牌投身于纯电动车开发，几何C“小身板”却有着大空间

新能源汽车发展的速度在最近几年可以说是非常的迅速，作为自主品牌中比较出色的吉利汽车自然也不能落下。相比于极氪在此之前，吉利旗下还有一个纯电汽车品牌几何。在前一段时间几何品牌也推出了旗下的第二款纯电动车型几何C，从外观上也可以看出几何C的定位也更加的符合年轻消费者的审美。

几何C的整体外观和内饰都比较简洁一些，先从外观来看。几何C的前脸和大多数的纯电动汽车相同，都采用了封闭式的进气格栅设计。大灯的造型非常的新颖，在侧身也有着一段比较长的延伸。虽然没有进气格栅的设计，但也采用了凹陷的设计进一步突出了几何独特的标识。类似于金属的材质也有着不错的辨识度，也加强了几何C车头处的层次感。几何C的车头下方还有着进气口的设计，也在风阻系数上有着一定的降低。进气口的中央还配备了主动的格栅设计，也可以根据车速和风速等等进行角度的调节。

侧身的线条几何C依然采用了独特的流动体的设计语言，从大灯延伸出来较突出的一条腰线一直到后车门的把手处，与车门下方的凸起也相互对应起来。几何C的门把手也采用了在纯电动汽车中最常见的隐藏式的设计，车身的科技感上也有着不错的表现，还在风阻系数方面也做到了进一步的优化。作为紧凑型SUV在轮毂方面采用了18寸的战斧式设计，镶嵌在其中的荧光色的卡钳也极为地亮眼。

几何C的尾部设计也中规中矩，相对于车头处线条更加的明显和复杂一些。几何C的尾灯也采用了类似贯穿式的设计还进行了熏黑的处理，在视觉宽度和运动感上也有着不错的体现。当然没有了燃油车的尾排，在尾部的造型上也自然更精致了一些。

几何C的内饰风格相比于外观来说，要更加的简约。白色的主色调也具有非常不错的未来感，和上一款车型几何A基本相同。12.3寸的中控屏也非常的吸引眼球，智能交互的系统是最新的GKUI吉客的系交系统。中控屏的下方是空调出风口的位置，造型的设计也和它的名字相符合几何。不同于大部分的车型采用的对称的设计，几何C的空调出风口也更有新颖一些。双辐式的方向盘采用了皮质的包裹，触感上还是有着比较不错的体验。但是几何C的仪表盘实在是太小了些，5寸的仪表盘设计在方向盘后虽然显示的车辆信息还算丰富，但无奈尺寸太小对驾车体验也会有所降低。

几何C在动力方面全系都采用了单电机的设计，在动力方面也就没有双电机强劲一些，但单电机在续航上的表现还是比较不错的。几何C的最大续航可以达到550km，满足日常的代步需求可以说是绰绰有余了。支持快充也让几何C在便捷性上有所提升，毕竟几何C的快充只需要半个小时在同级别中也算较快的水平。

新能源汽车之所以从一开始不被接受，其主要原因就在于续航能力和充电桩的分布和速度，尤其是纯电动车在这方面更加的严重。但随着国家政策的支持和新能源汽车的快速发展，这些问题也在不断地进行完善。再加上几何C“真续航”的宣传口号，也让它吸引到了非常多的关注。还有几何C在售价方面也诚意十足，12.05-17.35万的售价也有着不错的竞争力。