预售28-37万元，你如何看待第四代汉兰达的预售价格？

6月1日儿童节当天，广汽丰田旗下的第四代汉兰达正式开启预售，其预售价格为28-37万元。对于全新一代汉兰达，在此前的2021上海国际车展中已经正式亮相，根据相关信息显示，新车将会提供3款两驱版本和3款四驱版本共计6款车型，其中入门款最低配车型提供5座，其余车型均为7座版本。

值得注意的是，目前第四代汉兰达目前已经接连到店，但广丰采取的是新老同堂销售的策略，也就是说即便第四代汉兰达正式上市，依旧可以通过广丰经销商和4S店购买2021款第三代汉兰达。以第四代汉兰达的定价来看，我个人是觉得很高的，参考现款车型23.98-32.58万元的定价，以最低配车型为例，新车的预售价格高了足足有3.02万元。而以汉兰达这款车的市场表现来看，它不加价就已经是不错了，后期也不会有什么优惠，所以单看价格的话，我个人觉得有些勉强。

作为TNGA架构下GK-K平台下的全新换代车型，第四代汉兰达整车外形较现款在售车型有了明显的变化，其整体外形延续美版外观设计，整体看上去显得时尚了许多。尺寸方面，第四代汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距2850mm，作为参考，现款在售的2021款第三代汉兰达长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距2790mm，相比之下，新车的长宽高以及轴距均有小幅度的提升，相对来说第四代汉兰达整体车内的乘坐空间要更加有保障。而作为一款油电混动车型，新车在车内外通过多处细节设计来彰显其特殊的身份，例如尾部通过“HYBRID”混动铭牌来特别强调了其混动身份。

新车7座版本采用了2+3+2的7座车内布局，在前排调至驾驶坐姿后，来到第二排，整体的乘坐空间宽敞，将第二排座椅移至最前，腿部刚刚可以放开，不至于说会有束手束脚的感觉，而保持第二排座椅不动来到第三排，整体的乘坐空间和第二排十分接近，并且没有中间地板凸起的存在，加上偏柔软的座椅，整体的乘坐空间以及体验较现款车型有明显提升。可以说，第四代汉兰达才能被称为真正意义上的7座SUV，目前在售的2021款第三代车型第三排还是太过于紧凑，只能用来应急乘坐，就这一点来说，第四代汉兰达就要比第三代车型强不少。

根据目前已知的信息来看，新车将会搭载12.3英寸中控屏，其中内置全新的交互系统，集Apple CarPlay、Android CarLife以及华为Hicar等车载互联系统于一身；配备全新的“丰云行App”，这是一套由丰田开发的App，能够对车辆进行远程操控并查看车辆的信息；值得一提的是，新车也会采用语音交互系统，可以用语音控制天窗、空调的开闭；同时配备人脸识别系统，可通过人脸识别登录百度、QQ音乐等应用，支持开通免密支付功能。从第四代汉兰达整体的配置来看，确实相比起老款车型的务实要显得智能了不少。

此外，新车还会配备配套的12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示，对于HUD抬头显示这项功能，此前已经在威兰达的身上见到过了，并且丰田旗下的不少车型中都有这项功能的应用，但全液晶仪表盘，在此前的丰田车型中还是不多见，甚至在我的印象中是没有的，而这一项功能的采用，也会让第四代汉兰达一改以往老气的印象。不过即便是第四代汉兰达配备有12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏以及HUD抬头显示的功能，但其车内的布局很大程度上还是保留了威兰达的设计，所以整体并没有营造出较强的科技氛围，更多还是以务实为主，这一点还是与第四代汉兰达的定位相符合的。

新车前期在动力方面只会提供油电混合版本，这套油电混合动力由2.5L自吸发动机+电机组成，其发动机最大功率141kW（192Ps），官方给出的百公里油耗为6.1L，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。从第四代汉兰达的整体动力账面参数上来看，由2.5L+电机组成的油电混合动力整体表现是不会输于2.0T发动机的，特别是自吸发动机配合电机，在起步初段也能获得不错的动力响应，而后段则有充足的动力储备进行保障，所以也不用太过于担心。

另外，官方给出的百公里油耗是比较低的，而实际开起来肯定不会只有这么一点油耗，但我个人大胆预测实际百公里油耗也不会超过10L，大概会在8.5L上下的样子，再加上第四代汉兰达喝的还是92号汽油，所以相对来说这款车的油耗表现和用车成本是不会太高的，对于一款车长超过四米九的中型SUV来说也算是十分不错的。此外，第四代汉兰达还会提供油电混动版本特有的E-FOUR电子四驱系统，这一项配置对于许多人来说或许正是不可或缺的。而在底盘方面，新车则会采用前麦弗逊和后双叉臂独立悬架组合。

编辑点评/背景分析

从第四代汉兰达产品本身来看，其外观、内饰的设计较上一代车型有着明显的升级，最大的变化就是更加年轻了一些；配置方面增加12.3英寸全液晶仪表盘，并且采用内置众多智能化配置的12.3英寸中控屏和HUD抬头显示系统，整体的智能化配置和体验有所升级；而在尺寸方面，新车更是较上一代车型的长宽高和轴距都有所增加，其车内的乘坐空间表现更好；动力方面提供2.5L油电混动系统+E-CVT动力组合，并采用E-FOUR电子四驱系统，整体的动态表现较以往会有明显的区别。简单来讲，第四代汉兰达整体的产品力较以往有着明显的提升，这一点不可否认，但其28-37万元的预售价格却是很高，确实这不是最终的定价，不过作为一款中型SUV，第四代汉兰达的预售价格确实是很高。

就以第四代汉兰达28-37万元的预售价格来看，在这一价位中，其竞争对手基本上已经完全与合资主流竞品途观L、锐界等车型错开来，其竞争对手已经变为豪华中型SUV沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5以及主打性价比的奥迪Q5L等车型，它们的终端售价其实与第四代汉兰达是十分接近的，而我们也知道，汉兰达这款车别说降价有优惠了，它不加价就已经是十分不错了，所以在我看来，第四代汉兰达的预售价格其实是有点自找苦吃。确实，不可否认的是汉兰达凭借长期以来积攒的优秀口碑和超高的保值率，是合资中型SUV市场中的常青树，但我相信，在相同的价位中，更多人还是会选择豪华中型SUV，所以我个人认为它会像同样定价偏高的冠道一样，后期的市场表现可能不会比此前更好。当然了，具体还是要等到第四代汉兰达正式上市之后才能知道，那么你如何看待第四代汉兰达偏高的预售价格呢？