比亚迪要慌了？长安UNI首款混动轿车曝光

UNI引力作为长安旗下定位高端、前卫的车系，目前已有UNI-T和UNI-K两款SUV。从市场表现来看，这两款SUV应该说基本能达到厂家的预期：UNI-T目前稳定在月销7000台左右，运气好点还能月销破万。而UNI-K作为一款大五座中型SUV，6000台左右的月销在同级中国品牌当中也是排在前列的。不过，UNI并非一个专属于SUV的系列，目前看来长安也并不打算将之打造成为一个独立的品牌。所以，只靠这两款SUV，UNI系列恐怕是“双拳”难敌“多手”。长安当然也是志不止于此，日前就有媒体曝光了长安UNI的新车计划——这次，不是SUV了！

近年来，主流的几个中国品牌都探索出了自己的平台化、技术化路线。就拿传统印象里中国品牌比较薄弱的动力系统来说，像长城、奇瑞、传祺、长安、比亚迪等品牌最新的1.5T、1.6T、2.0T引擎，技术、数据上已经完全不输合资品牌。而且，面对越来越严苛的排放标准以及电气化大趋势，在内燃机还未彻底退出历史舞台之际，混动系统也成了兵家必争之地。长城推出了DHT柠檬混动，比亚迪推出了DM-i，而长安也推出了蓝鲸iDD混动系统。最近曝光的长安内部代号C281的新车，就是搭载的蓝鲸iDD混动系统，而且是长安UNI系列的首款轿车。

蓝鲸iDD混动系统有多种混合动力技术方案，包括48V轻混、HEV油电混动、PHEV插混、REEV增程式混动等。车型覆盖也很全面，从A级到C级车型都能搭载蓝鲸iDD混动系统。而长安这台内部代号C281的轿车会采用PHEV插混形式（不排除之后会有其他动力形式）。根据此前公布的技术信息，该系统的内燃机部分为1.5T引擎，最大功率为126kW，最大扭矩为260Nm。有可变气门升程等技术加持，热效率达到了45%。值得关注的是，该系统除了支持油电混动模式，还提供了纯电模式。得益于30.7kWh的动力电池组，纯电续航可达到130km。百公里加速最快6秒，极速可达200km/h。

当然，以上仅是长安公布的蓝鲸iDD平台插混系统部分的参数。至于未来搭载于C281轿车上的系统会如何调校，目前还未可知。但轿车、PHEV这两个关键词结合起来，比亚迪可能会有点慌。作为插混市场占有率最高的中国品牌，如今比亚迪DM-p和DM-i两套系统“双管齐下”，要动力有动力，要经济有经济。而且不管是汉还是秦PLUS，均获得了良好的市场口碑，秦PLUS甚至供不应求，提车周期长达3个月。如果按照UNI的高端定位来看，似乎是瞄着汉去的。但是，从走量的角度来看，长安UNI首款轿车其实应该落在10-15万元这个价位区间。上可攻一攻比亚迪汉的市场，下可守一守比亚迪秦PLUS。具体如何？等C281曝光了更多信息后再具体分析吧，新车据称有望在年内正式发布。最后，放上一张C281轿车“瞎猜图”，仅供YY。

鹏友说：

对了，怎么没有大家最关心的油耗？因为现在新车“八字都还没一撇”呢。只不过，根据此前的消息，长安蓝鲸iDD PHEV系统搭载于2吨左右的SUV上（估计是UNI-K PHEV），亏电油耗为5L/100km，还是相当不错的。而且据说，长安UNI未来还有C385、C928等一系列新车，想必少不了蓝鲸iDD的身影。想入手混动车型的，可以等等，反正现在大家都缺芯片，是吧？