不负春光不负卿 有辆高颜值又听话的车是什么感受

谁言春风不解意，三月桃花含笑来

不知何时，济南大街小巷多了很多桃花，在柳枝还泛着嫩嫩的黄时，便已开满枝头，娇羞的与春风缠绵。

此时如果不忙里偷闲，去郊外寻一寻春，只怕他就悄悄的不见了，毕竟济南的春天总是那么的脆弱，经不起冬的留恋和夏的热情，挣扎着就不见了踪影。

正好身边有一辆秦Pro试驾车，出色的颜值倒是很适合济南春天那写意的美景。

有道是：秦王扫六合，虎视何雄哉！挥剑决浮云，诸侯尽西来。

能以千古第一朝为一款车命名，足以看出比亚迪对紧凑级市场的“野心”，而加上Pro后缀，似乎更多了我强自恒强的态度。

话说，自从艾格加入之后，比亚迪的颜值就开始直线上升，秦Pro亦是如此，当他停在路边，总会有路人被其吸引，过来攀谈两句。

大尺寸的六边形中网与两侧狭长的大灯组由一根贯穿式镀铬饰条连通，形成了“龙嘴”、“龙眼”以及“龙须”的“龙颜”三元素，协调大气之余又显中国特色。

作为传承，秦Pro依然采用了贯穿式的尾灯，不过线条更加简洁、立体感更强的设计相比老款的秦来说好看了不少，也使得秦Pro的车尾更加具有运动范。

可惜我不善于拍照，总觉得自己不能诠释好我眼中的景色，不然就可记录下这拂花漫天中一辆优雅而灵动的车的身姿。

因为，秦Pro依然是那套1.5T+6速双离合的动力组合，而且多连杆后独立悬挂改为扭力梁式非独立悬挂，使我之前对其动态表现心存疑虑。

不过前奔驰S级调校专家没令人失望，这套1.5T+6速双离合的组合，在秦Pro上似乎焕发了不一样的容光。油门调校的比较灵敏，轻轻一点就有动力跟上，起步时那种随叫随到的感觉让人会产生驾驭大马力车的恍惚感，不过这也只局限于中低速时，毕竟排量只有1.5L，时速过百就不那么畅快了。

而这款6速双离合的表现也令人欣慰，动力的顺畅程度在同类产品已属上乘，逻辑清晰可控，特别是在低速时常见的那种顿挫感基本被消灭。

作为一款大空间家轿，秦Pro悬挂整体偏舒适性，但也保持了一定的韧性，无论是连续过弯还是过减速带时，底盘的反馈都游刃有余，不会像印象中的比亚迪车那样有多余的弹跳与摇摆，即使和同级别的合资车相比，秦Pro这个底盘也是很不错的。

最惊喜的是，秦Pro的转向不再模糊而充满油腻感，而是变得紧致轻盈，反馈自然，指向还挺有精准感，会让你觉得他很听话，很好开。

可见，真正好的设计并不是数据的堆砌，而是如何更好的整合让车辆懂人所想，提升用户体验，才是关键。

寻得一处风景自然的地方，停下车，放倒座椅，“小迪，打开天窗”“小迪，来一首适合春天的音乐”，难得的悠闲时光，让我连抬手都懒的动，各种指令纷纷下达给秦Pro。这一套拥有超过92%智能语音识别能力（可识别6种方言、10种语言设定）的语音控制系统，比只能调戏却不干正事的Siri好使的多。

这年头的新车，如果没有个大屏似乎都不够档次，像秦Pro这样夸张12.8英寸大屏（只有顶配是这么大，其他配置为10.1英寸），似乎也没有谁能够超过了。

3+32G的内存，1920*1080的分辨率，显示效果和运行速度都不错。还记得刚上市那一阵抖音上不少用他来玩“吃鸡”或者“王者”的小视频。我倒是没有这么的“无聊”，不过此时用他看一看《三生三世十里桃花》倒是颇为应景。

虽然秦Pro的内饰看上去除了大屏之外，有些“单薄”没什么料，不过手感还是不错，大面积的软性材质包裹，做工在十万元级别中也算出色，而且车内并没有什么异味。

如果硬要挑毛病的话，我更中意DM车型上的神色木纹装饰，质感立马上了一个档次，可惜在燃油版上，即使是最高配也没能享受到。

至于配置什么，在比亚迪这都不是事，何况我体验的还是一辆顶配版，不过在配置分配上还不够合理，虽然入门版和顶配版和竞品相比一点也不输，但是中间的配置却不是都那么令人满意，这给了对手表现的机会。

正所谓，等闲若得东风顾，不负春光不负卿。习惯了紧张的生活，忙里偷闲了太久似乎有些不习惯，还是回去继续努力搬砖了。有秦Pro这样一辆高颜值又听话的车相伴，生活都会觉得丰富了起来。至于价格，比亚迪前不久推出了超能版，价格直落一万，6.99万起售，你还有什么不满足的？