奔驰和宝马这对相爱相杀的汽车界CP经常在营销中互相调侃，前段时间奔驰全球总裁蔡澈退休的时候，宝马发布了一则短片向迪特蔡澈送行致敬，不过短片的最后依然皮了一把。

短片中，讲述了蔡澈（其实是一名相貌相似的演员）离职那天场景：同员工们合影留念，上交工牌，乘坐奔驰S级离开了总部，略带有离别的感伤。但在到家之后，蔡澈竟然从车库开出一台色彩鲜艳宝马i8，同时画面呈现字幕“Free at last(终于自由了)”。

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宝马致敬对手的同时，不忘恶搞对手一把，当然奔驰也没有沉默，在社交网站上一来一往的亮出了“小拳拳”。

宝马：退休是你终于可以做你自己的时候....

奔驰：感谢宝马的善意建议，但我们百分之百确定他已经选择奔驰EQ。

宝马：退休意味着你可以放下过去，拥抱未来。

奔驰：我们猜想我们老板退休后更想骑真正的马。不过，还是要谢谢你们的赞扬和竞争。

不过这一次，我们要聊的却是却并不是这么“欢乐”的主题，而是召回事件。要不说是CP呢，连召回都这么有默契，这数量也是看得出他们有多受欢迎，总计召回车辆935488辆。

梅赛德斯奔驰

因为部分C级和E级车的前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，召回进行免费更换相关部件。

另外还有部分装备19寸轮胎的E级车，轮胎易产生鼓包或者破损的问题进行召回，为其免费更换前后轮轮胎，以消除安全隐患。

这两项内容在此前有过投诉，但是都被奔驰否认了是质量问题，这次召回有点打脸了啊。

宝马

涉及到部分1系、3系、5系、6系、7系、X1、X3、X5及Z4汽车，因为发动机曲轴箱通风管道加热器（PCV加热器）因材料及制造原因，造成加热器工作时其塑胶壳体可能过热熔损，增大了车辆起火的风险，而进行召回，免费更换相关问题零件。

还有几十台i3因驱动电机控制单元的电路板生产错误，可能导致电机控制单元失灵，造成车辆在行驶过程中电源关闭和失去驱动力，免费更换合格的驱动电机控制单元。

夏天了，天热了，车辆起火的风险更大了，车主们抓紧点行动起来吧。

具体内容可在国家市场监督管理局缺陷产品管理中心网站（网址：http://www.dpac.gov.cn/qczh/qczhgg1/）查询

尽管奔驰和宝马相互diss多年，双方也是乐此不疲，不过这一次双双“携手”召回也是让人醉了，好吧，起码召回也是负责的一种表现。想多问一句，宝马大部分召回从8月底开始，奔驰更是从10月底开始召回，是因为召回的车辆太多，备件的时间比较长吗？可是知道了自己的车要召回的车主，这段时间怎么过呢？