放弃奔驰C级，选择了凯迪拉克CT5，老司机：差距还是很大的。

我是安徽车主，提的是2021款28T尊贵型，裸车价格为27万元，目前已经行驶了180公里。

为什么选择这款车：与BBA相比，CT5的配置更加齐全，价格也不高，整体价格回落到中下水平。同级别车上CT5的一些配置需要后期付费。而且要有面值和性能，性能也不差。后驱、大车轮、性能轮胎、品牌刹车都是硬货，他们喜欢运动车型的首选，所以我觉得选择CT5就不错了。

外观：我选择了白色。个人认为黑白是经典的颜色，不会被淘汰。而且白色比黑色的车更耐脏，白色的车更大。CT5上可以看到很多凯迪拉克的家族元素，比如竖灯、盾网，包括车身随处可见的凯迪拉克LOGO，车头有黑色獠牙般的进气格栅，让CT5看起来更扁平，更有运动感。

内部：这辆车的设计相对简单。如果用家装风格来定义，也可以理解为简约。花里胡哨的东西并不多，多功能方向盘上密密麻麻的按键可以方便车辆在行驶过程中的操作。中控的电子屏也是触控式的，流畅度高，灵敏度高，不卡。还有一些操作是机械按钮，按钮也很精致，手感很好，赞不绝口。

​空间：就空间而言，CT5上班不用走路，在家使用就够了。但是CT5的长度接近5米，比同级别的车都长。而且后备箱里的空间也很大，深度特别深。放大行李没太大问题，包括前副驾驶的手套箱。放一些常用的纸巾盒就可以了。

乘坐空间：腿部空间也大，但是中间地板凸起有点高。

动力：车是2.0T，动力绝对可以。我用运动模式在红绿灯处开始测试，但是加速是可以的。当我把地板油踩到底的时候，我能有一种清晰的推背感。基本上3500-4000的分动器会自动换挡，但速度提高后，也能清晰听到模拟声波的声音。这种声音也可以自行设置和关闭，主要取决于个人喜好。

​操纵：CT5方向盘没有打孔，但是方向盘材质不好，感觉有点磨砂，防滑性强。尤其是夏天出汗多的人，这种材料大大提高了安全性。而且我个人感觉汽车加速的时候，方向盘明显会变轻，真的很好，而且转向也很精准，这就让单手开车很简单的事情变酷了。刚开始我还说尊贵版有米其林性能轮胎和brembo刹车系统，也提升了操控性能，大大保证了安全性。

油耗：目前可以说基本没跑，因为我是这个月17号在车上捡到的卡，然后因为出差在家停了将近半个月。车刚拿到我手就显示17公里，现在却只有30公里。当我拿起车时，我去了加油站，然后开着新车绕着巢湖，走了一圈试了试车，然后回家了。目前仪表盘显示17个油，但我也问过身边同城市的骑手，基本都会有7-12个油。

​舒适：座位很宽，感觉整个人都包裹在里面，有一种莫名的安全感。而且座椅的皮质非常舒适，不像家里沙发里的人会陷进去的感觉，反而感觉有人给你一种向外的力量，座椅还有记忆功能。我也很喜欢这个功能，因为我可以设置自己最舒适的座椅位置，及时把车开给家人朋友，不用担心找不到自己的专属位置。同时车内还有BOSE音响，无敌，难以形容。你可以听我拍的视频，可以听到里面的音质。当你感受到它的时候，你就能完全理解它。

性价比：我觉得整体性价比还是比较高的。基本上常用的配置CT5都有了。相比顶级配置，有一些电子配置，但我个人认为并不是100%常用，所以这种配置的性价比并不低。毕竟优惠的价格不算太小。

​最满意：如果要用一个词来形容凯迪拉克，的CT5，那一定是“真香”。我买了贵族版的CT5，很多人会问为什么都选贵族，为什么不让顶配直接选白金。让我简单说两件事。第一，价格和溢价折扣比我们那里的白金折扣多2万。如果算上我们自己的帧数差，不超过2万，也就是说比一个型号少4万多。其次，虽然我很喜欢运动风格的车CT5，但是我不太喜欢黑化的车轮，因为身边有朋友的车都换了自己的黑化车轮，长时间不能打理。另外雨天泥泞的道路开放时，黑色的车轮很脏，看起来脏的时候非常明显，所以我觉得尊贵版也挺好的。让我满意的是CT5的全液晶仪表盘和酷炫的造型，以及brembo的刹车系统和米其林运动轮胎。这些硬货就够了。

最不满意：第二排座椅中间下面的地板有点高，感觉和座椅几乎齐平。这让我有点无法接受。虽然说一般1-2人用车坐，但后排基本实用。不太结实，但难免会有满负荷，第二排楼层会凸出一点高。如果你长时间坐在中间，会很不舒服。