作为吉利家族的支柱车型，全新一代吉利帝豪自曝光以来，便受到众多消费者的关注。经历了前期多月的宣传，关于全新一代吉利帝豪的外观、内饰、动力等方面的信息吉利官方都已经透露的差不多了，现在大家关心的重点想必就是新车的价格。

今日（7月30日），吉利官方正式公布了全新一代帝豪（官方称为第4代）预售价格，新车共推出2款配置车型，1.5L-CVT 尊贵型预售指导价为 8.7万元，1.5L-CVT 旗舰型预售指导价为9.2万元。据悉，新车预计在三季度内上市。

价格比现款贵？吉利的“小心思”在后头

单从官方发布的预售价来看，肯定很多人会骂骂咧咧：“这价格比老款帝豪（6.28-9.18万元）贵这么多，是吉利飘了，还是消费者提不动刀了......”别急，吉利的“小心思”还在后头。

据吉利官方表示，在新车预售期间，用户预订即可享受“十倍订金膨胀，500元订金抵扣5500元（限前10000名）”红包礼，真金白银的减掉了5000元。这样一来，相当于1.5L-CVT 尊贵型预售价为8.2万元，1.5L-CVT 旗舰型预售指导价为8.7万元，和老款帝豪（其中1.5L+CVT版本售价7.28—9.18万元）的售价其实相差不多，再加上吉利一贯的“骚操作”，实际售价有可能比预售价还要低。

当然，如果你对价格存有质疑，吉利官方也明确表示，此次预售采取“多退少不补”策略，若上市指导价高于预售价，用户无需再补差价，若上市指导价低于预售价，厂家直接返差价。

售价8万左右，全新一代帝豪竞争力如何？

考虑到目前发布预售的仅为自动挡车型，手动挡车型价格信息暂未透露（不排除新款已经取消手动挡）。不难看出，吉利想要全新一代帝豪主攻8-9万元这个价格区间。

据《CAR路里》了解，目前经典轩逸优惠1.5万元左右，低配落地价格在9万元出头；而英朗虽然目前优惠有所收缓，但是精英型差不多落地也在9万元出头；至于朗逸，优惠幅度更大一些，最高优惠达到了2.4万元，低配的经典朗逸已经下跌至7.5万元了。

国产阵营方面，长安逸动系列优惠差不多在8000元左右，但是基于其定价本身偏低，9万落地都可以买一个较高的配置了。至于荣威i5，6.79-8.99万元的售价本身就低，再加上终端8000元的优惠，裸车价8万出头就能买顶配了。

由此可见，全新一代帝豪未来上市之后，市场竞争压力不小。至少在新车刚上市，终端优惠还没有释放出来之前，全新一代帝豪要想以性价比取胜，还是颇有难度。

全新一代帝豪产品力，能不能撑得起这个售价？

不可否认，全新一代帝豪的产品力相比现款帝豪提升十分明显。新车外观采用了吉利全新一代设计语言，整体设计有一种“小星瑞”的既视感，视觉效果要比现款更加大气、时尚。当然，这是新车的一大加分项。

此外，新车的内饰也是采用了现款星瑞相近的内饰，偏向“科技简约”的风格。10.25英寸悬浮式中控液晶屏、12.3英寸液晶仪表、全新GKUI车载智能网联系统等等配置放在这个级别已经是越级的表现。此外，吉利官方表示新车整车软性材质覆盖率超过85%，摆脱了这个级别车型中常见得到廉价感。

尺寸方面，新车长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，相比现款帝豪尺寸变化并不大，整体依旧处于主流水准。至于动力方面，新车依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为114马力，相比现款提升5马力。同时峰值扭矩相比现款提升5牛米至147牛米。

从总体变化来看，全新一代帝豪确实提升十分明显。当然，8-9万元左右的价格也是对得起它的产品力。不过市场竞争总是残酷的，前有合资车型价格下探，后有自主车型发起挑战，未来全新一代帝豪上市之后也将面临更多的压力。最后，对于这个价格，您觉得贵了还是便宜呢？欢迎在底下留言讨论！