预售价14.37万起，依旧是扭力梁，凡尔赛C5 X能让雪铁龙翻身吗？

印象中雪铁龙在国内已经很久没有推出过全新产品了，几款老车型过段时间改改款拿出来继续卖，因此销量也一直很难上去。今年，雪铁龙终于推新车了，就在昨天（8月9日），雪铁龙凡尔赛C5 X正式开启预售，预售价格为14.37-18.67万元。那么它能够成为雪铁龙的翻身之作吗？

颜值确实非常高

有人说，法国人是吃“浪漫”长大的。这话一点不假，这两天传得很火的可以一分为四的2024巴黎奥运会金牌就是很好的例子。当然了，从这台凡尔赛C5 X上，你也能看到法国人的浪漫。

正如雪铁龙官方的宣传语所说，凡尔赛C5 X“不止于轿车”，它的定位是一款跨界旅行车。新车的设计的确非常漂亮，前脸采用了雪铁龙最新的家族式设计，车头配备主动式进气格栅，辨识度很高。车身颜色方面，新车提供鎏金绿、太空银、珠光白、青岩灰、星夜蓝、金沙铜、碳晶黑共7种配色。

从侧面来看，凡尔赛C5 X的整个车身非常修长，车身腰线从车头贯穿至车尾，十分流畅，配上悬浮式车顶的设计，看起来相当时尚。另外，新车采用19英寸轮毂，视觉效果十分大气。

凡尔赛C5 X的车尾有一个小的扰流板，尾灯造型十分独特。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。

内饰设计低调沉稳，配置并不低

凡尔赛C5 X的内饰设计比较内敛，但在科技氛围和质感方面相当出色。大尺寸悬浮式液晶显示屏与液晶仪表盘等，这些为车内带来了不错的科技氛围；大面积采用软性材质包裹、仿木纹装饰件、黑色钢琴烤漆等则提升了车内的质感。

配置方面，雪铁龙凡尔赛C5X标配了全景天窗、19英寸双色轮毂、无钥匙进入和启动、10英寸中控显示屏、主动开闭进气格栅、悬架软硬调节、智能网联系统、主副驾驶座椅电动调节、8个扬声器音响、自动空调、驾驶模式切换等丰富配置。另外除了入门车型外均搭载L2智能驾驶辅助系统，配置算很丰富了。

万年不变的扭力梁+1.6T+AT变速箱

动力方面，凡尔赛C5 X全系采用了1.6T+8AT的动力总成，这套动力雪铁龙C5/C6都在用，相信大家都非常熟悉了，发动机最大马力175匹，峰值扭矩250N·m。C6上的那台1.8T发动机并未出现在凡尔赛C5 X上，不知道到后续是否会加入。有一说一，如果凡尔赛C5 X的顶配（18.67万元）能用上1.8T的话，那就真的很有诚意了。

底盘方面跟雪铁龙其他车型一样，依旧采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合。虽说雪铁龙的底盘调校是不错，能把扭力梁做得跟独立悬架差不多了，但这可是在中国啊，超过15万的车还用板悬，很多消费者可能连看都不会看一眼，直接就PASS掉了。

这玩意儿三缸机一样，就算你做得再好，中国消费者就是不认。

靠C5 X翻盘有点难

从产品力来看，雪铁龙C5 X还是拿出了一定的诚意的，比如配置的下放就让它的入门车型显得不那么“丐中丐”了。但说实话，高配车型没用1.8T发动机、万年不变的扭力梁都说明雪铁龙C5 X的诚意还是不够。

不仅如此，旅行车在国内也一直是非常小众的车型，就算再出色的旅行车，也很难在国内打开市场，更别说是C5 X这样产品力和品牌认可度都不拔尖的车了。

有人可能会说，雪铁龙只是不想讨好中国消费者，只想坚持自己的原则。那是你不知道，雪铁龙为了迎合中国消费者曾经推出过一款中国特供车C3L，车身比例失调不说，还用上了三缸机，最终导致口碑销量双扑街……

现在看来，C5 X确实是改善了很多，但想靠这款车完成翻盘可能还有点困难。在完全弄清中国市场需求这点上，雪铁龙还有很长的路要走。