随着8月份的到来，各大造车新势力也争相公布了7月的最新成绩。从各车企发布的数据来看，纷纷创下新高。其中，理想、小鹏7月销量首次破8000辆大关，虽然蔚来暂未公布销量，但“蔚小理”三家领先优势仍在；第二梯队方面，哪吒、零跑等车企纷纷突破6000辆，仅从销量来看，和第一梯队的差距已在缩小。至于那些多月未公布销量的，包括威马、爱驰、云度等估计都已经“凉”了，或者在“凉”的边缘。

小鹏汽车——8040辆

作为新势力第一梯队的代表，小鹏汽车的表现是大家有目共睹的。数据显示，7月小鹏汽车月交付量首次突破8000台大关，达到8040台，同比增长达到228%，刷新了上月刚刚创造的历史月交付纪录。截至2021年7月31日，小鹏汽车已完成交付38778台，已经达到去年全年总交付量的1.4倍，增速惊人！

而在7月的交付成绩中，其中小鹏P7达到6054辆，成为品牌的“主心骨”。相比之下，小鹏汽车G3表现相对平淡一些，7月交付了1986辆。值得一提的是，除了这两款车型以外，小鹏未来还有新品推出。

其中，小鹏P5此前已经开始预售，预售价为16-23万元，新车拥有三种NEDC续航版本可供选择，分别为460km、550km以及600km，再加上自动驾驶技术以及智能交互座舱的最大卖点，未来走量的概率非常大。至于全新改款的小鹏汽车G3i已经正式发布，随着这两款新车型的上市，有望推动小鹏汽车的交付量再创新高。

理想汽车——8589辆

和小鹏汽车一样，7月理想汽车也是首次销量超过8000辆，两者你争我赶的竞争态势异常胶着。数据显示，理想汽车7月交付8589辆理想ONE，同比增长251.3%，环比增长11.4%。可见，虽然此前理想汽车负面缠身，不少老车主自嘲为“韭菜”，但从销量数据来看，终究躲不过“真香定律”。

不过一拳终究难敌众手，要想稳住自己的地位，光靠理想ONE一款车型显然不够。根据理想汽车此前发布的新车规划，2022年将推出一款全尺寸的豪华增程式SUV，并将于2023年再陆续推出两款纯电动SUV。当然，这些都不是最具看点的，最具看点的是官方宣称从2022年开始，理想汽车所有的新车型，都将标配与L4级自动驾驶兼容的必要硬件。当然，实际表现还有待验证。

哪吒汽车——6011辆

去年一直不愠不火的哪吒汽车，今年似乎开挂了一般。在多月保持高速增长之后，7月再次刷新记录。数据显示，哪吒汽车7月份交付了6011辆车型，同比增长392%，这也是其首次单月交付突破6000辆。比这个数据更具看点的是，7月销量中交付个人用户交付占比90%，言外之意就是“公务采购”只是哪吒汽车一小部分。

产品方面，目前哪吒汽车有哪吒N01、哪吒U、哪吒V在售，此外轿车车型哪吒S也即将迎来上市。得益于此前哪吒汽车正式牵手360，让哪吒汽车有一个可以长期背靠的金主，而且在人力、技术、创新等方面也可以得到新思路。当然，对于两者来说是一个互利共赢的结果。

零跑汽车——6540辆

相比之以上造车新势力，零跑汽车显得异常低调。数据显示，7月，零跑汽车订单达6540台，环比增长59%。值得注意的是，官方发布的仅为“订单量”，其实际交付数据其实是4404辆，和第一梯队的造车新势力还是有着比较明显的销量差距。

比较有意思的是，前不久零跑汽车正式对外公布了未来五年的2.0发展战略及目标。根据规划，零跑汽车计划在2025年底前推出8款全新车型，将覆盖35万以内的价格区间，同时2022年进军海外市场。在销量目标方面，零跑汽车定下了2025年80万辆的年销量目标。不知道大家对此怎么看？

写在最后

当然，除了以上“发声”的，还有保持“沉默”的。在第一梯队各方面建设都逐步走向成熟的时候，第二梯队的战况更为惨烈，其中哪吒汽车、零跑汽车后段发力，一举超越了威马、云度、爱驰等车企，而这些车企都面临着出局的风险，毕竟拜腾汽车的倒下一定不会是最后一个。

对于造车新势力而言，领先者没时间欢呼，落后者也没时间悲伤，谁都不敢说自己已经拿到了免死金牌。或许，像金康赛力斯和华为、哪吒汽车和360这种强强联合不失为一种抱团取暖的生存方式。