吉利7月销量接近10万！星越L上市10天突破6000辆，吉利节奏来了？

今日（8月6日），吉利官方正式公布了7月的销量数据。数据显示，吉利7月销量达到99275辆，同比下滑6%，环比下滑1%，距离10万辆仅一步之遥。得益于上半年的爆发，1-7月吉利累计销量达到729512辆，完成全年153万辆销量目标的48%。

平心而论，吉利在2015年之后，通过快速的的发展，已经成长为中国品牌汽车的领军者。2020年，吉利全年销量132万辆，但是2021年吉利直接“迈个大步子”，把销量目标定在了153万辆，一下子多出21万辆的增量，着实是个不小的目标，但依然有实现的可能性。

和往常一样，吉利并未公布具体车型的销量，不过细分市场的销量倒是披露出来。其中，7月轿车销量为37829辆，SUV销量为60738辆。很明显，SUV依旧还是主流，而轿车还是稍微差一些火候。

而作为吉利向上的象征，基于CMA架构打造的星瑞、星越L销量数据十分亮眼。其中，星瑞月均销量过万，上市9个月累计销量达到95521辆。如果后面几个月持续保持万辆以上的水平，那么一年下来至少都有12万的销量。

至于星越L，也是不负众望，上市10天销量达到6059辆，累计订单突破30000+。按照如此趋势，月销破万应该不是什么难事。距离2021年结束还有5个月，如果星越L在接下来的这段时间累计销量能突破5万辆，对于吉利而言绝对是重大突破。

虽然吉利星瑞、星越L抢尽了吉利的风头，但是不得不承认的是，支撑起吉利品牌销量的还得是帝豪。数据显示，7月帝豪家族销量达到20695辆，虽然和以往的巅峰时期有所差距，但是全新第四代帝豪就要来了。前不久，新车发布预售，仅推出1.5L+CVT两款自动挡车型，预售价为 8.7—9.2万元，很显然是要主攻8-9万元区间的市场。

当然，凭借着全新BMA架构、向星瑞看齐的外观内饰，以及帝豪本身积累的产品口碑，畅销是自然的，但是要想重回巅峰，怕是稍有难度。毕竟合资车型诸如英朗、轩逸、朗逸等价格下探，加上自主品牌的竞争，未来上市之后，全新帝豪面临的市场竞争压力不小。至少在终端优惠还没有释放出来之前，全新帝豪要想以性价比取胜，还是颇有难度。

而除了吉利品牌本身以外，领克品牌的销量也是一大增长点。数据显示，领克7月销量18225辆，同比增长约19%，增势还是比较可观。于领克而言，如果月销量能够持续突破2万辆，高端之路才会走得更加稳健。

对于吉利来说，2021年是一个产品大年，也是品牌转型的关键一年。虽然近几个月销量表现相比长安、长城来说，并不是那么亮眼，但这是必然经历的阶段。随着星瑞、星越L的热销，吉利也慢慢找回了属于自己的节奏。至于能否完成全年153万辆的销量目标，还得看帝豪家族能不能加把力了。

最后，随着吉利销量的公布，长安、长城也就不远了，您认为谁能夺得7月自主销冠呢？欢迎在底下留言讨论！