7月交付8040辆，8月交付7214辆，这是小鹏近两个月的销量成绩。什么时候能够月销突破万辆大关？这是小鹏想要成为主流品牌必须跨过的门槛，当然也是蔚来、理想等一众造车新势力同样面临的难关。而随着旗下第三款量产车型——小鹏P5的到来，或许月销破万的“小目标”基本上稳了。

今日（9月15日），小鹏P5正式上市，共推出6款车型，售价区间为15.79-22.39万元。其中，550E、460E两个版本搭载了XPILOT 3.0硬件系统，其选装XPILOT 3.0软件及升级服务的限时优惠价格为2.5万元（需在车辆交付前选装）；而600P、550P两个版本搭载了XPILOT 3.5硬件，其选装XPILOT 3.5软件及升级服务的限时优惠价格为2.5万元（需在车辆交付前选装）。此外，新车还提供终身免费充电（每年3000度电）、免费家有充电桩、动力电池终身质保等服务据悉，新车将于2021年10月底开始启动交付。

超越凯美瑞、迈腾，做最好的20万级智能家轿

“小鹏P5作为新一代家轿，向凯美瑞、迈腾等经典致敬的同时，也要全面超越经典，做最好的20万级智能家轿”，在上市会现场，CE0何小鹏明确说出了小鹏P5的最直接竞争对手，不是大家想象中的特斯拉Model 3这类电动车型，而是传统燃油车。

说实话，笔者刚听到这句话的时候多少还是有点意外。但是回过头来看看价格，特斯拉Model 3补贴后售价为23.59-33.99万元，和小鹏P5多少还是有点差距，而凯美瑞（17.98-26.98万元）、迈腾（18.69-30.99万元）和小鹏P5就有着一定的价格重合。可见，小鹏P5很明白自己的定位和优势。

四大核心竞争优势，带来比燃油车更舒心的享受

相比凯美瑞、迈腾等车型，小鹏P5的优势就比较明显。先来说说大家关系的续航问题，小鹏P5部分版本配有180Wh/kg 高能量密度电池，NEDC综合续航最高达600km，同时还有550km和460km续航版本可供选择。另外，新车还全系标配热泵空调，意味着在冬季的续航可以得到提升。

而且在性能上，小鹏P5百公里加速7.5秒，百公里刹车距离36.5米，表现好于同级燃油车竞品车型。当然，用电动车的性能和燃油车相比，显然有种胜之不武的感觉。

但是笔者觉得有一个信息很重要，那就是小鹏拥有自家的超充网络，当然也是国内自主车企首家。据何小鹏透露，目前小鹏已经建成400座品牌充电站，1596座免费充电站，明年将实现累计超过1200个小鹏超充站的布局。再加上终身免费充电（每年3000度电）、动力电池终身质保等服务，在笔者看来，这才是小鹏P5在续航方面核心优势所在。

而除了续航性能以外，相比凯美瑞、迈腾等车型，小鹏P5最突出的优势在于其出色的智能表现。作为全球首款量产激光雷达智能汽车，小鹏P5智能驾驶系统已从 XPILOT 3.0 进化到 XPILOT 3.5，诸如城市NGP功能以及ACC-L全速自适应续航系统等都有配备，让驾驶更加轻松。除此之外，15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双大屏组合所带来科技感是传统燃油车所带来不了的。

至于舒适性层面，小鹏P5不仅有着相比凯美瑞、迈腾更出色的乘坐空间和储物空间（450L +70L的超大后备箱），同时还拥有更加舒适的配置。比如主/副驾驶席设有独立式航空睡眠头枕的Nappa真皮座椅、Xpeng高级环绕音响系统、守护型智能香氛以及车载定制超清投影仪的观影套装、车载美食智能冰箱等配置，满足不同的使用场景。

写在最后

从价格上来看，小鹏P5的整体价格区间跨度还是比较大的，作为一款主打智能、科技的电动轿车，它并没有直接将矛头指向特斯拉Model 3这类电动车型，而是锁定在像凯美瑞、迈腾等传统燃油车。

个人认为，这样的定位其实还是比较明智的。单从价格看，小鹏P5和特斯拉Model 3还是有一定差距，基于价格和品牌认可度差异，所以它并没有选择去硬碰硬。不过主流的20万价格区间已经深入了合资燃油中型车的价格腹地，相比之它们，小鹏P5在智能、科技方面优势明显，对于那些喜欢新事物、新科技的消费者来说，无疑更有吸引力。不过需要注意的是，20万级传统燃油车市场基本已经形成格局，要想让潜在的消费者转向同价位的小鹏P5，或许还得一段时间去适应。