昨天在《北滴滴，南T3？腾讯苏宁一汽再造网约车，南京成大本营》一文中，我们聊到了苏宁造车朋友圈的情况——既有一汽长安东风这样的国字头企业，更有阿里腾讯这样的互联网巨头，苏宁在南京的新能源汽车+网约车产业可以说是当之无愧的巨无霸。

不过除了苏宁这一众豪华朋友圈，其实在新能源汽车势力阵营中，还有几个有意思的朋友圈值得聊一聊。

蔚来：腾讯+广汽+长安

4月1日，广汽蔚来的合资公司官宣表示即将推出“新品牌”。这个新品牌可能有什么料、有什么亮点，估计有大波的软文做好预热了。更有意思的其实是，为什么蔚来能够和广汽达成合作，这其中最主要的因素可能就是腾讯。众所周知，腾讯是蔚来的第二大股东，占股9.41%。而在腾讯的朋友圈中，广汽是一个很重要的存在：2017年9月18日，广汽与腾讯在广州签订战略合作协议，双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作。

几乎与此同时，腾讯投资蔚来的计划也落地，领投蔚来10亿美元；2017年12月，蔚来马不停蹄的宣布与广汽成立广汽蔚来新能源汽车有限公司。

而与蔚来达成合作的长安同样和腾讯有着密切的关系：2017年11月，腾讯与长安投资达成股权合作，计划成立合资公司，腾讯出资1.2亿元占51%股权，长安为二股东。在此之前，蔚来就与长安达成合资公司合作，可以说，腾讯与长安的合作很有可能是蔚来在其中的牵桥搭线。

在蔚来创始人李斌的公关宣传中，豪华投资人朋友圈是其一直引以为豪的素材，事实也证明，作为二股东的腾讯确实不仅在金钱上给力，在业界资源方面也给了蔚来不少支持，确实堪称“良心投资人”。

当然，广汽和长安能够给蔚来带来多少收益目前为止还无法看出端倪，唯一不错的是，在蔚来汽车产能不足的情况下，与汽车品牌合作提供研发、团队等能力，将知识转化为金钱收益，倒是一个不错的补贴。这其实也说明了一点：目前新能源汽车造车新势力核心资产在于技术、专利，而不是厂房、机器等重资产。

小鹏汽车：阿里系富豪朋友圈

小鹏汽车的朋友圈就是阿里系的朋友圈，这一点毋庸置疑。因为阿里系的原因，就连富士康都入局战略投资了小鹏汽车。富士康与阿里的关系之紧密从持股利益上就能看出：2007年阿里与富士康就共同在百世投资了1500万美元；2017年阿里巴巴、富士康“抱团”瞄准美国市场，富士康持有阿里220万股股票。

在阿里朋友圈内，小鹏汽车也在不断找到位置，例如，与小鹏汽车达成整车材料合作的德国巴斯夫集团，正是阿里巴巴的品牌大客户，他们的合作从2014年开始，从广告推广到上线商场销售。

国能新能源（NNEV）：买空瑞典汽车圈

大家对于国能新能源（NNEV）的熟悉或许是始于今年的1月15日：恒大健康宣布，公司全资子公司与第三方公司KerrymanHoldingsLimited签署协议，以9.3亿美元的总价收购该公司持有的瑞典国家电动车公司(NEVS)51%股权。没错，就是许家印在放弃贾跃亭的FF后，新娶的汽车合作伙伴。

这个看起来拥有国字头的汽车品牌事实上并非国字头，而是一个瑞典华裔商人——JIANG KAI JOHAN蒋大龙创立的新能源汽车品牌。蒋大龙的朋友圈主要在北欧，如瑞典，曾为瑞典维斯特曼省督对华事务高级顾问、沃尔沃集团高级顾问的他在瑞典汽车圈中拥有不少的人脉，2012年在萨博出售交易三次流产之后，他最终以NEVS公司的身份赢得“萨博”资产竞购交易。之后，他在瑞典的朋友圈关系更是促成了许家印入股瑞典超跑公司柯尼塞格这个交易，可以说，瑞典四大汽车品牌中三个品牌易主中国老板，蒋大龙都扮演了不可或缺的角色。

或许也正是因为这种能量，NEVS在中国国内的资源也是十分诱人，在其合作伙伴中囊括了青岛政府（后交易流产），天津高新区（股东关系，后退出）、东风汽车公司、中国航天科工集团子公司“中国华腾工业有限公司”、国家电网公司、福汽集团等等。

当然，还有包括FF、威马汽车等势力朋友圈还没分析，未来有时间我们再继续八。