三峡惊现千条裂痕，大坝为防止开裂！征用方圆百里粉煤灰

近日一条消息引起了我国中华儿女的重点关注，历时十年耗资2000亿建造的三峡大坝，如今却惊现诸多裂缝，这些裂痕究竟从何而来？在未来它又能坚持多久屹立不倒？我国对其又会采取怎样的补救措施？

今天就跟随小慕一起来了解一下，新来的观众朋友们，可以长按点赞强烈推荐一下，让更多人可以看到本期视频，三峡大坝是目前世界上最大的水电综合体项目，也是综合效益最显著的水利枢纽。

它的建设不仅给我们带来了非常方便的电力设施，还解决了我国的洪涝灾害问题，可以说是造福人类的工程，但事实上！三峡大坝的裂缝问题，早在2000年10月份就已经出现了，目前在三峡工程整个混凝土坝体上。

已经出现了两千多条裂缝，不过虽然两千多条听起来很吓人，但这些裂缝绝大部分都很小，最小的只有铅笔划出的痕迹那么大，大的裂缝最长也只有二三十米，最宽的仅有一毫米左右，而且在裂缝被发现后。

坝体维修人员也都及时采取了补救措施，不知道大家是否听过无坝不裂这个词，在水利工程建设行业大家对坝体裂缝，其实早已默认，也就是说！只要是大坝都会出现裂缝，由于三峡大坝属于凝土重力坝。

主体和导流建筑物基本都使用了大体积混凝土，使用总量达两千八百万立方米，众所周知，大体积混凝土有一个缺点，就是在施工和使用的过程中都容易出现裂缝，因此控制裂缝的产生便成为了一项国际性难题，那么你们是否知道。

我国是如何解决坝体裂缝问题的？下面我们就一起来了解一下，前面我们提到，三峡大坝属于凝土重力坝 ，其中被大范围使用的混凝土其主要成分则为水泥 ，由砂、石、水和外加剂混合搅拌而成。

而外加剂中又用到了一种供不应求的材料粉煤灰，它是由火电厂燃烧煤粉时得到的一种灰渣，来源于煤料燃烧产生的烟气，所以颗粒非常细，然而最早将粉煤灰用于建筑行业的国家，其实是美国。

中国则是从二十世纪五十年代，才开始学习怎样使用粉煤灰，到了七十年代才开始大规模利用，起初，粉煤灰大多用在农田改良方面，因为其中含有大量植物生长所需的营养元素，所以被认为是一种多功效的土壤改良剂。

粉煤灰使用在农田土壤中，可以起到改良土壤质地 减小土壤膨胀率，提高土壤渗透性 防止土壤流失等作用，而在七十年代时，粉煤灰在建筑工程方面的掺量标准，还仅仅不到百分之十五，但到了九十年代。

大中型水电工程开始使用粉煤灰，粉煤灰的利用越来越广泛，随后便用到了三峡工程的建设当中，而粉煤灰根据不同的游离氧化钙含量，大体可以分为两类，第一类粉煤灰是由燃烧褐煤或次烟煤所得。

氧化钙含量高于百分之十，第二类粉煤灰通常是由燃烧无烟煤或烟煤所得，氧化钙含量低于百分之十，由于第二类粉煤灰的水化热比第一类低，因此常作为混凝土掺合料，那么粉煤灰的使用到底与，防止三峡大坝裂纹有什么关系呢？

我们都知道，都会产生特殊的化学反应，使得混凝土在硬化成型的过程中，产生大量的热，从而使温度升高，因此混凝土的表面由于和空气接触，就会出现热胀冷缩的现象，又因为其内部的混凝土散热慢。

所以就会形成很大的内外温差，通过热胀冷缩，内部的体积就会变大，这就导致混凝土的表面，会因为挤压出现大量裂痕，因此我国想要预防大坝出现裂纹，首先就要解决混凝土水热化的问题。

目前国内公认的两种方法，一个是物理降温，此方法需要在温度比较冷的季节对混凝土进行搅拌，或者是在混凝土的内部通上水管，这样也可以起到降温的作用，再或者就是在材料中加入冰沙来进行辅助降温。

另一种则是改变混凝土中的材料配比，就是说改变混凝土水泥中的用量，因为水泥是水热化现象的主导者，而这时我们就用到了前面所提到的粉煤灰了，工程师发现把粉煤灰加入到混凝土当中，会改变水泥的配比。

从而减少水热化现象的发生，这就使得在三峡工程中，需要使用大量的粉煤灰，但由于三峡工程过于庞大，加之粉煤灰的燃烧会对大气造成污染，而我们也不可能因为修建三峡工程，过多地去燃烧粉煤灰。

所以我们只能就近取材，方圆几百里内的粉煤灰，都被用于了三峡工程的建立，再者说！我国三峡大坝上的裂缝，与意大利瓦伊昂大坝上的裂缝相比，也简直不值一提，从1960年2月，瓦伊昂大坝开始进行实验性蓄水工作。

到同年十月份仅仅八个月的时间，瓦伊昂大坝的左岸就出现了，一条两公里长的巨大裂缝，但意大利的工程人员却依然觉得这是正常现象，没有进行调查和补救，随后大坝水位上升到七百一十五米时。

左岸开始以每天三点五厘米的速度发生位移，意大利相关部门对此，依然没有采取措施，而此时 坝体已经被逐渐移动的左岸完全撕裂，出现了多个大型裂缝，直到1963年10月，左岸发生了山体滑坡。

坝体也垮塌了一部分，水库掀起的巨浪瞬间淹没了下面的村庄，死亡和失踪人数达到了两千人，虽然在事故调查后，发现是因为大坝左岸端的岩石结构不稳定，导致的溃堤，但是即使没有两岸岩石结构的问题，大坝出现裂缝也是无可厚非的。

不仅是三峡大坝，就连美国的胡佛大坝，巴西的伊泰普大坝等世界上数一数二的大坝，坝体上都会出现不同程度的裂缝，既然大坝表面的裂缝不会危及大坝的安全，那么什么原因才可能会影响到大坝的正常使用呢？

实际上！除了意大利瓦伊昂大坝存在的问题，设计缺陷 强烈地震或者遭遇轰炸，都有可能会造成大坝的坍塌，首先，混凝土的质量直接决定了大坝的质量，例如，老挝东南部的一座大坝，在2018年7月23日晚发生了坍塌事故。

调查结果显示 ，因此极易被腐蚀，当水库水位上升时，对大坝的稳定性造成了伤害，从而导致大坝坍塌，其次，大量泥沙淤积也会导致大坝无法使用，我们都知道，河流流经水库都会有泥沙沉积。

假如泥沙经过长时间的堆积将水库填满了，那么大坝也就失去了它存在的价值，不过这种情况的发生，需要上百年的积累，因此在它发生之前，大坝或许早就因为别的原因被废弃了，最后 建筑老化问题对大坝来说也是很大的威胁。

混凝土的砂石净度 配方比例等，都会直接影响混凝土的使用寿命，不过如今混凝土的配方一直在更新，现代混凝土技术已经逐渐趋于成熟，强度和寿命也得到了很大的提高，所以短时间内我们并不用过于担心。

三峡大坝作为中国新能源，实现可持续发展的一个重要里程碑，在未来它还有很长的路要走，三峡水电站目前拥有三十四台发电机组，其中三十二台主发电机每台容量七十万千瓦，两台电站发电机每台容量五万千瓦。

年发电多达一千亿度，仅靠水利发电，十几年就为我国创造了三千多亿的利润，而且三峡大坝作为我国标志性建筑之一，在2007年成为了我国第一批国家5A级景区，极大地促进了周边地区经济发展。

换句话说，三峡大坝还是守卫在我国防洪调洪的一线战士，总防洪库容量为221.5亿立方米，当长江中下游洪涝灾害来临时，其凭借坚硬的混凝土结构，可以削减洪峰流量达33000立方米每秒，此外每当发生洪涝灾害时。

三峡大坝也都能够有效地拦截洪峰，还能在洪峰退去以后完成艰巨的泄洪任务，除此之外 在三峡大坝没有建设之前，由于长江上中游航道水势落差较大，所以当时的很多货船都只能下行运货，而满载的货船则无法向上游航行。

若要前往上游就只能装载少量货物或者直接不装，而在大坝建成后，长江水流速度减慢 水势逐渐平缓，上行货船渐渐开始与下行货船持平，同时！由于航道变宽，供货船甚至可以进行双向行驶，从而大大降低了长江上中游发生事故的概率。

万吨级的货船在枯水季节可以从上海直达重庆港，丰水季节时万吨级的轮船也能够在武汉 重庆两地航行，虽然如今对于三峡大坝的争议从未停止，但是这些年它为我们带来的成果和收益，大家都有目共睹。

试想哪一个即将倒塌的大坝，能够承受如此惊人的工作量，因此我们根本无需担心，即使它存在几千条裂缝，也不会对坝体产生任何的影响，更何况我国工程师，也从未停止过对三峡大坝的维修和保护。

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