近日，福特旗下紧凑级轿车福睿斯正式上市了2021款车型，此次共推出4款不同版本，指导价为9.08-11.68万元，相比老款来说，取消了手动挡车型，新增一款9.78万元的自动铂金版，其余车型价格是保持不变的，接下来就深入了解看看，新福睿斯都有哪些改变，是否具备可买性。

最新家族化外观更显年轻

2021款福睿斯采用了福特最新家族化设计理念，多边形进气格栅带有点阵式内部构造，引擎盖前端增加贯穿式电镀饰条，两侧灯组则全系升级LED远近光，相比老款的卤素和氙气大灯好太多了。

两款高配增加LED日行灯，造型为竖条状，辨识度还是很高的，不过没有提供前雾灯，下半部分分层三个区域，两侧增加U型银色装饰，跟锐界颇为相似。

其三围尺码为4633/1825/1490mm，长度比老款有所增加，侧面依然是走时尚路线，根据车型不同分别配备195mm和205mm宽胎，以及15、16和17英寸铝合金轮毂。

尾部造型更加大气和宽泛，福特徽标下增加贯穿式电镀饰条，两侧灯组与GL8有点接近，集成LED示宽灯，点亮后的效果更具科技感，反光灯和双出排气管装饰非常协调，看起来比较运动。

应该说，2021款福睿斯的外观优化是非常成功的，基本上告别了曾经那种圆润、可爱的样子，变得更有层次感和运动感。

科技化内饰成最大亮点

它的内饰设计同样非常科技，中控台布局相当简洁和大气，取消了嵌入式触控屏，改为10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏组合，中控台上半部分没有多余的功能区。

两款低配提供原厂互联映射功能，弥补了没有GPS导航的不足，两款高配则增加GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级等功能，取消了互联映射。

连体双大屏不算什么新鲜玩意，不过福特能够给定位最低的福睿斯配上，也算是向性价比靠拢了。

平底方向盘增加立体银色装饰片，高配带有真皮外包，多功能按键则覆盖所有车型，中控台中间采用了软性材质覆盖，空调控制区介于下方，钢琴烤漆面板非常漂亮，提供手动和自动两种模式，标配车载空气净化器和PM2.5过滤装置。

全系标配6速手自一体变速箱，挡杆造型不再细长，变得更加短促和精致了，前端提供了一个usb接口，后排中间同样带有usb接口，前排还有一个12V电源接口可用。

便利性功能有明显提升

新福睿斯有三款车型配备了倒车雷达，两款车配备倒车影像和前排侧气囊、前后头部气帘，顶配独有定速巡航，另外像胎压显示、手刹、上坡辅助、前排安全带未系提醒则是全系标配。

还提供电动天窗、主动闭合式进气格栅、无钥匙启动、大灯延时关闭、4/6个扬声器、电动调节外后视镜、主副驾驶化妆镜等装备，总体比老款是有明显提升的。

空间体验中规中矩

新福睿斯轴距保持2687mm不变，内部空间表现中规中矩，身高1.8米体验者，前排调整最低位置，头部距离车顶棚还有四指余量，腰部和座垫两侧凸起很到位，包裹性不错。

后排头部距离车顶棚还有两指余量，腿部则是一拳零两指的空间，不算特别宽敞，但也能照顾到大多数消费者需求，三款车型配备仿皮座椅，只有顶配自动荣耀版带驾驶位电动调节、后排整体放倒和后排杯架。

成熟动力总成值得信赖

新福睿斯在动力总成上没有给我们带来惊喜，代号CAF384Q26的1.5L三缸自吸发动机继续服役，输出最大122马力和152牛米扭矩，传动系统匹配6速手自一体变速箱，其实这套组合的表现非常完美，在可靠性和换挡体验方面找不到短板，但三缸机对于消费者的心理阴影似乎没有彻底散去，好在随着丰田、本田、日产加速推进三缸，大环境的改变有助于弱化发动机的负面情绪。

来自大量福睿斯车主反馈情况，发动机总体表现没有任何问题，在冷启动和起步瞬间偶尔出现的轻微抖动和噪音增大现象，不去刻意感受基本上察觉不到，品控跟四缸机没有不同。

悬架依旧延续前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，调校水准很出色，尤其是走烂路和过减速带，可以明显感觉底盘的厚重和柔软的滤震性能。

哪款性价比最高

全系4款车型，新增了9.78万元的自动铂金版，比9.08万元的自动黄金版多了倒车雷达、仿皮座椅、电动天窗等装备，个人觉得性价比提升并不明显。

而10.38万元的自动钻石版，比自动铂金版贵了6000元，增加前排侧气囊、前后头部气帘、倒车影像、无钥匙启动、皮质方向盘、GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、LED日行灯、自动空调，将轮胎从195mm升级至205mm，轮毂从15英寸升级至16英寸，增配功能实用性明显提升，所以他的性价比是最高的。

写在最后：虽然2021款福睿斯坚持三缸发动机，但多年来的口碑并不差，而且在颜值、科技化装备方面有了实质性的提升，上市后估计会很快参照老款优惠进行调整，不敢说有爆款潜质，但销量上估计会大大好于老款的表现。