奇瑞汽车，你“欠”郑强教授一个形象代言

在汽车行业里面，将一副好牌打成稀烂的，也许只有奇瑞汽车了。

从技术实力来讲，在中国车企里面，唯一一家能够从生产发动机转行生产政策的，也就只有奇瑞汽车。而在全球范围之内，还有几家特别有名气的：宝马、劳斯莱斯、萨博，不过都是研发的航空发动机。但是，在中国人眼里，奇瑞只是在1997年的时候将福特的一条二手生产线搬到了国内，这也成为了很多人“黑”奇瑞的一条有说服力的观点。

但是不要忘记，早在2017年的时候奇瑞通过改造和创新，其发动机的燃烧率可以达到37.1%。到了2019年的时候，在“2019世界新能源汽车大会”，奇瑞宣布一款1.6升的直喷增压混合动力专用发动机的燃烧率可以达到41%。在全世界范围内，只有丰田的一款2.5升Dynamic Force Engine发动机具有相近的41%燃烧效率，因而很多网友在发动机实物面前依旧选择了“不相信”。

从性价比上来讲，奇瑞汽车不管是价格还是配置等，和其他同类车型相比较还是比较优秀的。可是出于奇瑞汽车的口碑，让很多消费者都止步不前。“奇瑞奇瑞修车排队”的顺口溜一出来，就让很多有想法的人全部没有了想法，但是不得不承认，现如今的奇瑞汽车性价比还是比较高的。

能够以低于市场价同类产品的属性，高于同类产品的配置，外加不断改善的外观，除了车标是个硬伤外，奇瑞汽车已经在很多方面表现的不错了。自从转型以后虽然奇瑞汽车有了不错的口碑和特点，但还是不断地在适应市场的需求和发展。而从这一点来看的话，奇瑞汽车的性价比确实能够超出很多国产汽车。

“硬伤”还是在口碑方面好。

从以前的“咄咄逼人”，到现在的“束手就擒”。奇瑞汽车的宣传就是一个笑话，而这个笑话看似是管理层的决断失误，还不如说是企划部门的失责。

从李小双代言A5、黄海波还请代言旗云系列、俞灏明代言奇瑞QQ、梅西代言瑞麒G5、王治郅代言的新东方之子、李亚鹏代言的瑞虎5、王兆辉代言的艾瑞泽3、郑凯代言的艾瑞泽5、杨烁代言的瑞虎8、古力娜扎代言艾瑞泽GX，以至于还请网红MC天佑代言观致。还有最近请的一些没有任何影响力的女团，连名字都叫不上来。

别人家的汽车品牌都是从小做到大，这跟奇瑞汽车有着相似之处。而从代言方面看，别人家的车企都是从小明星到大明星，一步步不断地强调自己的格局和处境。相反的，奇瑞汽车的代言都是从大明星到小明星的过渡。

如果将之前的营销模式搬到现在，可想而知。从李小双、梅西、李亚鹏，然后再到不见名的王兆辉，然后再到古力娜扎和MC天佑等，简直得不能再简直了。很多人都在想，奇瑞汽车每年的营销费用也并不少，但是为何会越来越烂。

其实，奇瑞汽车并不缺代言人，其中佼佼者就是郑强教授，以及袁隆平院士。

郑强教授对于国产品牌的支持，尤其是对于奇瑞汽车的支持这一做法，远比那些明星代言要强大得多。两者的关键区别还在于，前者是没有收取任何的费用在做免费宣传，而后者的作用在于收取钱财以后，有没有效果不管自身的事。

比较讽刺的是，郑强教授是在免费宣传，而且还开着奇瑞的汽车。但是明星和明星的区别在于收取费用进行代言，但是开的却是别的品牌汽车。

如此说来，奇瑞汽车确实欠郑强教授一个代言。即使郑强不能够代言汽车产品，可是像郑强教授这样的人也不止一个。从袁隆平到郑强，然后再到普通的消费者，奇瑞汽车将一副好牌打得稀烂。

上述也讲到，随着汽车市场不断的成熟，国产汽车不断的受到消费者的青睐。可是，当部分人在购买国产汽车的时候还是会受到“异样”的眼神看待。其实，凭借着自己的能力购买一辆属于自己的车无可厚非，而且性能并不差就行。

但是当跪久了，有些人的膝盖自然而然的伸不直，这也难怪。更有人说如果质量过硬谁不想支持，其实这句话说出来的时候就已经暴露了自己的无知。任何产品，尤其是汽车品牌如果连自身都做不到民族认可，就更不要谈发展了。毕竟，说的再多，在很多人眼里，国产汽车就是不行。