“打蛇打七寸”！蔚来汽车被“卡脖子”？因为缺少芯片停产5天

蔚来汽车因为缺少芯片“被迫”停产5天，因为全球高端半导体芯片供应紧张的问题，国内汽车企业也开始受到了影响。当然，受到影响的不仅仅是国内的汽车企业，国外的汽车企业也同样受到此类的影响。例如大众、福特、丰田、日产、本田等众多车企已经开始有了减产计划或暂停生产的计划。

遥想当年金一南教授的讲话，现在已经开始实现了。其大意是：我们现在的发展看似很先进很高端，但是我们的发展是建立在西方指定的规则框架范围之内形成的，而且还没有“跳出去”的权限。你只能老老实实地在他们指定的框架之内发展，不能有任何的想法和心思，不然他们就会制裁你。如果有一天人家真想“搞你”，可能你会生不如死，总之就是：你完全可以听命于我的指挥！

从手机到汽车，从汽车衍生到哪个领域

此次汽车领域的芯片影响仅仅是从手机领域开始的，进而一直影响到汽车领域，这显然是一次危机意识的正面教训。这归咎于我们的基础产业链还是比较弱，跟别人相比较还是有差距体现的。尽管很多人都说我们发展的已经很不错了，但是望梅止渴的概念应该只有企业家们自己才能体会得更清楚。

暂且不说全球汽车领域都受到了冲击，就单纯地说国产汽车领域受到的冲击能说明什么。不难看出，从手机可以影响到汽车，那么汽车领域受到冲击以后还会影响到其他领域。例如医疗器械、原材料等等，都是受制于别人，依赖进口的。这就是说，无论你的企业做得如何大，终究还是要受制于别人的。

提到核心技术 国人就有一种莫名的“扎心感”

现在的中国各大企业都是大而不强，但是好在一点就是都在发展的道路上，还是比较让人欣慰的。可是，眼下的情况就是，你在人家的规则之内去挣钱是可以的，但是想要进行产业的升级和换代，别人就会卡住你的脖子让你动弹不得。华为、中兴、大疆这些企业正在面临着这些问题，而美国人的鼻子就像狗一样敏感，立马就会进行制裁和打压。

所以当零部件、元器件、基础材料、基础工艺等关键技术受制于人的时候，国人就会有一种扎心感。高端芯片90%都需要进口满足，20亿部手机需要出口64%，彩电有46%需要出口，服装和纺织品有38%要出口。赶上疫情这些问题就极为可怕，一旦断供，会直接影响行业甚至整个产业链的安全和稳定。

自主研发才是可持续发展之路 还需自主掌握

从蔚来汽车被迫5天停产可以看出，一旦芯片遭遇影响，必然会导致车企会输在起跑线上。但是反过来看，国产的比亚迪却很少受到影响，这是因为比亚迪自主研发的芯片企业未能遭受打击，可是从始至终比亚迪被国人一直看扁。而这件事也让比亚迪狠狠地抽了好多人一耳光，纵然你看不上，但事实是比亚迪却未能受到波及。

就拿蔚来汽车来讲，基本上现在的框架都是“受制于人”，从资本实力来讲虽然不乏国内的企业有投资，但是也有外部资本的进入，如果一旦撤资或者不增加投资呢？从核心团队来讲，其他的外国高管基本上分担着核心领域的管理；供应商体系更不用谈了，基本上都是属于“东拼西凑”而来的，而技术虽然还在研发阶段，可是还是面临被“卡脖子”的窘境。

汽车行业起步晚不怕 就怕自己认识还不到位

从传统的燃油车开始，当然中国发展汽车的时间也比较短，但是传统燃油车发展将近一百多年的历史，国产汽车在几年前才深刻的认识到问题的存在。而新能源汽车作为新兴汽车制造工业，以至于在发展初期阶段就开始了新的论证和发展，这一点还是比较欣慰的，起步晚不怕，就怕没有意识。

传统燃油汽车可以抄袭，最后的结果是抄袭的还算成功。但是新能源汽车再也不能抄袭了，因为很多东西抄袭来得还不如自己摸索的。所以中国汽车芯片产业创新战略联盟诞生了，首批的120家产业链企业相互协同合作，补齐发展中的关键短板，这可能会促使国产新能源汽车有一个质的飞跃，凭借单打独斗终究不会有多大起色。

所以，不要期望谁能够拯救企业，主要的还是要靠自主研发。那个靠着抄袭就能够获得大部分市场的年代已经过去了，而靠着某些职能部门能够解决问题的时代也一去不复返了。事实证明，不管是个人还是企业，靠自己才是唯一的真理。

而在全球芯片极度缺乏的当今，或许更是机遇！