一汽-大众前两月销量再夺冠，“脱胎换骨”让同行业者“汗颜”

乘联会发布的2月份乘用车生产销量数据显示，一汽-大众在过去的2020年荣获销量冠军以后，又表现出强劲的势头。在2021年刚刚过去的1-2月再次蝉联销售冠军，也再一次证明一汽-大众的厚积薄发和不俗的实力。

国内汽车市场，一汽-大众的表现力整整持续了30年（1991年成立），从开始到现在，一汽-大众的产销能力都位居全国首位。一方面，一汽集团凭借大众汽车奠定了国内首屈一指的汽车集团；另一方面，大众汽车凭借一汽集团能够在国内市场天女散花，奠定了其全球销量的保证。不得不说，一汽-大众两者的结合，既能够满足双方的市场口碑，也能够满足双方的利益。

反之，中国有很多合资汽车企业，但是为什么一汽-大众凭什么会有如此优异的成绩呢？

双方合作的产品线并不是任何企业能够匹及的

一汽-大众刚刚步入市场的产品仅仅是轿车，不仅是刚步入市场的时候，早在几年前大众汽车还是存在产品布局不足的问题。尤其是当SUV畅销的时候，一汽-大众却为能够及时调整生产问题，还是靠着轿车“走天下”。但是市场是残酷的，当某一种车型在市场上“吃香”的时候，必然会对潜在的客户造成一定的影响，而大众汽车就是其中的一部分。

从而一汽-大众开辟生产线，在短短的两年时间扩大了SUV产品矩阵，不断地将生产线扩大生产。从而将探家等5款车型推出市场，一经面世的大众SUV立马引起了市场的青睐，在2020年累计销量达到了18.6万辆，要知道这一数据在早期根本是不敢想象的，因为从生产到销售，考虑的是几年时间才能看到效果。

而在轿车领域，一汽-大众的汽车从来不缺销量。在国人看重保值率的前提下，一汽-大众的保值率被一度认为最高。参考的方式就是市场上存在的数量，而大众汽车基于国内生产销售30年的经验和事实说明，还没有任何一家车企能够与之竞争。外加上速腾和迈腾两款车型不断畅销，更重要的是连高尔夫这样的产品都能够有一席之地。

一汽只是充当绿叶？ 德系品牌的口碑在华“深入人心”

由于一汽-大众合作的时间稍早，而且鉴于其他合资汽车品牌进入中国市场较晚，所以在一段时间以来德系汽车的“品质”、“精细”、“可靠”等词汇基本上都一股脑的全部让大众汽车“吸收”。再加上一汽这么大品牌的央企属性，更是让消费者没有任何的质疑。从而大众汽车在短短的几年时间内就已经掌握了中国轿车市场绝大部分份额，这也是汽车发展史上不可多见的“传奇”。

而一汽-大众之间的合作再次说明，凭借着绝对的技术和性能，是完全能够在中国这块大市场上拥有一席之地的。所以两者形成了相互互赢互利的关系，反观现阶段很多合资车企也未能够达到这样一个地步。一汽成就了大众，还是大众成就了一汽，成为一段时间以来消费者探讨的话题。

而更多的人认为一汽只不过是绿叶，德系大众才是鲜花。这一观点正确吗？当然不正确，即使一汽没有大众这个品牌，换任何一种品牌还是能够撑起一片天的。毕竟在寻找合作伙伴的时候并不是因为看对眼就行，当然需要严谨的审视。尤其是在技术、口碑、品牌等方面有严格的把关。所以只能说是一汽成就了大众汽车，这一点没有任何可以反驳的理由。

松弛有度 不断的创新和变化才是汽车的发展之道

也许只有大众汽车才敢这样，不断的创新车型和旗下的产品。当传统燃油汽车进入百年以后，大众却没有满足自身的销量，而是不断的寻求变化。不管是从营销方面还是更新换代方面，一汽-大众旗下的产品都能够受到主流车型的关注，更让消费者无可挑剔。

与其他车企更新换代不同，一汽-大众的更新换代可谓是“脱胎换骨”，除了整个车型的外观基本上没有大的变化以外，从内饰到空间，从技术到硬核，一汽-大众的车型出新以后都是媒体争相报道的头条。而且还能够在市场上大卖，从而奠定新老接替依次进入市场的基础，也是能够轻而易举地将国内汽车销量冠军牢牢把控的实力体现。

尤其是为了给用户打造专属购车体验，一汽-大众还开发了ID.系列产品的统一的官方订车渠道，并同时开发网页版ID.HUB和小程序版本ID.4 CROZZ社区。目前，所有一汽-大众所有自有触点都可以与ID.HUB、小程序一键互通。不难看出，一汽-大众正在通过这个轻量化的平台，与用户进行频繁、深入地交流，倾听他们的声音和建议。

变压力为动力，一汽-大众也并不是说没有任何的压力。因为在30年的时间里，旗下的车型不断涌入市场，从而在高销量的背景下也存在高投诉率的问题。但是当问题出现的时候，大众汽车都能够轻而易举地化解，虽然受到一定的影响，可是消费者还是源源不断的选择。

从不断打造和完善生产、销售的体系，到30年发展所涵盖的底蕴，一汽大众还是像原来一样，创造着一个又一个奇迹。或许，“30而立”的一汽-大众，将后一个30年从现在开始算起，也是刚刚起步。