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最近新能源车企股价暴涨，作为新能源汽车的代表特斯拉的股价更是直线狂飙。作为特斯拉的CEO，马斯特原本应该是高兴的，不过马斯特却倍感焦虑，甚至还在深夜发文怒怼华为。

这到底是怎么回事呢？

特斯拉和华为两个不同领域的品牌，为什么华为会让马斯特感到焦虑呢。

其实这件事还得回到华为前段时间举办的发布会，2020年12月21日，华为发布了96线车规级高性能激光雷达产品以及解决方案。

没错，这个确实跟车有关；

但这个跟马斯克有什么关系呢？

相信很多人都知道，特斯拉最引以为傲的技术就是自动辅助驾驶，不过这技术好像不怎样，三天两头的出事故。一个很大的原因就是识别精度不够，因为特斯拉的自动辅助驾驶技术采用的是装在车上的摄像头以及GPS等定位来识别的，精度与激光雷达传感器自然比不了。

这道理马斯特会不知道吗，那为什么他会选择摄像头而不是精度更高的激光雷达呢。

答案是钱。

没错，就是钱，因为摄像头的成本低，据了解目前特斯拉采用的三目摄像头成本价在300美元不到，而激光雷达技术高，现在符合车规量产的激光雷达只有法雷奥，一套16线的车规激光雷达成本高达2000美元以上。

对于特斯拉来说人家肯定不干，只能通过算法提高摄像头的精准度，但再多的算法也是杯水车薪，永远达不到质变的效果。

而华为发布96线中长距激光雷达，最大探测距离可以达到200m，150m范围内可进行全视场探测，面对复杂的路面能够实现更加精准的识别，性能更是远超19线车规激光雷达。

华为的96线中长距激光雷达不仅性能卓越，价格更是跌破低价，售价不到200美元一套，甚至要比特斯拉的三目摄像头还要便宜，而这恰恰就是马斯克感到焦虑的原因，甚至深夜发文怒怼华为。

要知道如果其他汽车企业与华为合作，那么引以为傲的特斯拉自动辅助驾驶技术将面临危机，从成本和技术上看，特斯拉的自动辅助驾驶技术将显得一点优点都没有。

国产汽车与华为展开合作

第一个搭载96线中长距激光雷达的是北京汽车集团，北汽的新能源高端品牌"ARCFOX"极狐，将首发搭载华为激光雷达产品。

除此之外，长安、蔚来也透露将在会在该平台量产车上搭载华为的激光雷达，同时国内的汽车品牌也表示将于华为展开合作，有了华为的激光雷达，新能源汽车将如虎添翼，对于特斯拉来说是个不小的挑战。

最后说两句

一个小小的激光雷达竟然让特斯拉的CEO倍感焦虑，这其实就是科技竞争力的最好表现。这背后我们需要了解到的是华为潜心专研的技术，面对国外的各种技术壁垒，华为清醒地认识到只有科技才是最核心的竞争力。说到这不免让我联想到前段时间的社区团购，当国内大佬都还在盯着你菜篮里的几颗白菜时，甚至被人民日报点名，而人家华为则是在潜心研发技术，这格局真不是一个层次的，你们说呢。