欧洲汽车工业停摆油价暴跌 纯电车的未来会如何？

一个不容忽视的事实是，我国的疫情防控业已取得阶段性成果，本土病例基本上完全消除，但新冠肺炎在国外的大爆发，才刚刚开始。在全球疫情的重灾区欧洲，几乎所有车企都因为疫情影响而全部关闭，而受疫情影响被迫关闭的，还有位于欧洲大陆的众多供应链企业，它们很多都是纯电动车核心零配件的研发和供应商。

而在疫情的另一个重灾区，实际确诊人数估计不下于欧洲的美国，整个汽车产业也几乎陷入停摆。而与此同时，沙特和俄罗斯这两冤家发动的石油战，也让燃油价格连续暴跌，目前的原油价格处于30美元一桶的历史最低点，原油比水便宜的白日梦，如今已成现实。国内的油价，也从一直以来的8元时代，暴跌到如今的5元时代。

所以在全球汽车产业链几乎全部停摆，加上油价暴跌的大背景下，纯电车行业是否会受到严重冲击？

难以独善其身但影响不大

首先可以确定的是，国外的纯电车行业必定会受到极为严重的冲击，但在疫情基本上得到控制，复工复产全面启动的国内，纯电车企业随着生产的全面复苏，对制造交车这块基本上没有什么压力。而且国内纯电车在当前技术水平下，新产品的迭代速度也基本上不会受到太大冲击。

但在中国以外几乎全世界汽车产业链全部“宕机”的当下，国内纯电车产业完全不受影响那是不可能的。首先影响最大的来自于下一代纯电车先进技术的装车上。不可讳言的是，目前国内纯电车很多核心技术模块都要高度依赖国外进口，比如L3级自动驾驶必须的LiDAR激光雷达，nVidia或高通提供的自动驾驶SOC处理芯片，应对100KW级别以上超级快充所需要的快充芯片等等，这些都需要完全国外进口，目前国内供应链还没有摸透这些世界领先技术的能力。

具体来说，包括威马7系轿车，小鹏P7等，也包括广汽新能源Aion V，吉利的几何C等原定3-4月就要发布，本年内上市的新一代国产纯电车，它们全都主打L3级自动驾驶和道路感知，现在由于全球汽车供应链停摆，这些车型的量产步骤，肯定会放缓。未来国内纯电车新技术的革新速度，也将会被拖慢。

但长远看，虽然整个世界的汽车工业几乎停摆，但已经存在的产业链不会因为停摆而消失，因此只要全球范围内的疫情结束，汽车工业完全复苏，国内纯电车的技术进步，就会恢复到以往的速度。

油价暴跌会影响纯电车吗？

如果我说低油价不影响纯电车估计你也不会信。是的，目前的低油价肯定对于纯电车销售是重伤，是的，重伤。在如此低油价的前提条件下，燃油车的相对劣势会被缩小很多，而燃油车在产品力上的相对强势会完全压倒纯电车，所以短期内，纯电车的销售会受到燃油车的高度压迫。

但大家必须知道，这个低油价不是长期事件。首先，目前的低油价的根本原因是因为上面说到的石油战，但这场石油战目前看来不会打太久。这场战争其实根本上是沙特为首的OPEC和俄罗斯两大石油输出国阵营为了抢夺世界石油出口老大的一场恶战。OPEC打算用价格战敲打俄罗斯逼其服输，但毛子的性格注定了它根本不可能让步。

但这场战争也并非持久战，目前OPEC已经有点吃不消，俄罗斯也已经快撑不住了，再加上今天最新的消息，美国页岩油企业正准备加入战局。要知道目前俄罗斯每桶原油的成本是40美元，沙特是20美元（全球最低），美国页岩油是60美元，除了沙特之外，目前30美元的价格对于谁都是亏本的，而且石油这东西，已经触及到了美国的核心利益（石油美元体系）。

所以美国是一定会插手沙特的，这场石油战很快就会偃旗息鼓。一旦双方把石油价格重新上调，国内油价一旦恢复到7-8元水平，纯电动车的优势立马就会恢复。因此目前的石油战对于纯电车行业的发展，并没有太大担忧。